El peso hoy en dÃa ha tomado un protagonismo al momento de elegir nuestras partes de la bici o bien la bici misma. Pero es sabido que a menos peso mayor precio, lo cual se traduce en un problema para la mayorÃa.
El tema que abordaremos no es la importancia de sacar peso en términos generales, sino que donde sacar para que ayude pero sin gastar tantas lukas. A través de estos post iremos rompiendo mitos y aclarando realidades acerca del peso.
Para partir nos preguntamos, donde está el peso?
La verdad que en todos lados, pero donde más afecta es en las ruedas ya que ellas transmiten las aceleraciones y la inercia. En términos básicos con una rueda más liviana puedo sacar del punto muerto más fácil a la bici. Para tener una rueda liviana no es necesario gastar tanto, basta con saber elegir. Es decir para xc y enduro podemos buscar llantas desde 360 gramos como una NoTubes ztr, o bien 395 como una mavic 717 o una alex xcr100d, siendo esta última una gran opción ya que no pasa de los 30 mil.
El otro gran punto es la maza. Por lo general las mazas son caras pero han salido una serie de marcas que ofrecen mazas muy livianas y baratas. Para entender un poco cuanto debe ser el peso de una maza les daré el peso de algunas marcas. Por ejemplo unas Chris King pesan 306 la trasera y 160 la delantera. Unas Dt 190 ceramic 212 la trasera y 110 la delantera. Pero esto es a modo de ejemplo ya que el precio de estas maravillas es bastante alto. Las marcas más económicas con un buen peso son Novatec, las cuales sacaron una maza de 280 gramos trasera y 140 delantera, con muy buenas terminaciones y aspecto muy racing, al igual que las rival con un peso muy similar. Si quieren (y pueden) gastar un poco más tenemos las clásicas Ringlé con buen peso y mucho ruido (para los que nos gusta) y las American Classic, siendo esta la mejor opción para hacer un juego de ruedas liviano y fiable. Las American Classic tienen un peso de 230 la trasera y 124 la delantera.
Otro punto no menos importante son los rayos y niples, ahà hay que tener claro que trato le damos a la rueda ya que si mi tendencia es más enduro que xc debemos elegir un rayo mas grueso y un niple de acero, si por el contrario el trato es suave puede ser mucho más delgado como un dt revolution. El peso de un rayo xc liviano es de 140 gramos aprox los 32 (Dt Revo), en contra de un rayo corriente que es 200 gramos los 32. Por lo cual la diferencia es notable. La mejor opción en rayos por peso y precio son los Pillar, con el mismo peso de los Dt y mucho más baratos. El niple también juega un papel importante en el peso ya que un niple de aluminio respecto a uno de acero puede llegar a una deferencia de 60 gramos los 64. 
Por último respecto a los neumáticos recomiendo siempre usar tubulares por un tema de seguridad y confort a pesar de la tentación de poner uno de kevlar corriente (el cual puede pesar hasta 300 gramos menos por rueda), pero con el riesgo de quedar botado en nuestra preciosa pero pedregosa cordillera.
Resumiendo, es más barato armar un juego de ruedas que comprar uno listo. Podemos lograr un mejor peso seleccionando nosotros las partes.
Estén atentos ya que luego viene la parte 2 de “El arte del peso”.
y estaba buscando alguna guia!… gracias!… estare atento!
