Test :: GT Force Carbon Expert

Test :: GT Force Carbon Expert

Por   el 24/04/12 a las 9:32 pm.

Hace alguna semanas atrás los amigos de JustBikes nos invitaron a  conocer su tienda en Av. Padre Hurtado esquina con las Hualtatas (casi frente de Giant) donde tienen un muy buen stock de esta marca Clasica Americana.

Casi todos los modelos, diferentes colores, tallas y muchos accesorios ricos se ven en la tienda. Cabe destacar que JustBikes es propiedad de Bianchi Chile que importan 661, Easton, GT, Giro, Bell, Royal, etc…

Pero lo que más nos querían mostrar eran las GT que tienen en Stock. En especial la GT Force Carbon Expert que es la endurera que se perfila como la bici a tener por un Montenbaiker ya que recorre 15x15cm y con un peso de un poco menos de 13kgs y a un precio de $3.280.000

A primera vista la bici es atómica, líneas simples hechas de  fibra de carbono que le dan un look muy rico y con harto detalle como las galletas de Vinilos hechas por CNC, todo anodizado en el celeste montenbaik que la diferencian de sus competidoras.

La bici no es la tope de linea pero si viene bien vestida con Shimano XT en su transmisión, Frenos Formula R1, ruedas Easton EA70XC suspensiones fox y tubo de asiento Rock Shox Reverb.

 

Rápidamente hicimos los ajustes para poder salir a  probarla a nuestros circuitos de test oficiales. Como ya les hemos contado son circuitos que tiene  de todo un poco, subidas técnicas, rápidas y bajadas de todo tipo con diferentes tipos de pendientes, curvas,  rocas,  etc, lo que nos permite ver bien como se comporta la bici en todo tipo de circunstancias.

La GT Force al igual que todas las doble suspensión GT viene equipada con el sistema Independent Drivetrain, el cual según los ingenieros de GT tiene los siguientes efectos:

  • Que el pedal no se devuelve al pedalear (pedal feedback),
  • Que no vaya moviéndose la suspensión mientras se pedalea (pedal bob),
  • La trayectoria de la rueda trasera es mejor y no hace que la bici se frene al enfrenta un bache.
  • Es muy fácil de hacerle servicio.

Para esto les dejamos este video que explica bastante bien y lo comparan con la competencia de las otras marcas como el DW Link, FSR, VPP y los mono pivote.

Imagen de previsualización de YouTube

 

Bueno ahora que ya se hicieron una idea de como funciona el sistema les contamos nuestras impresiones sobre la bici al andar ya que la tuvimos en nuestro poder más de dos semanas así es que le sacamos el jugo!!

En las primeras pedaleadas rápidamente se me vino a la mente un auto clásico americano. Una bici algo blanda, así es que me bajé a regular nuevamente las presiones, de la horquilla y shox dejándola para mi gusto y peso. Ahí la bici cambio drásticamente y se noto bien ágil y rica para pedalear hacia arriba.

Como ya hemos probado más de 20 endureras nos manejamos harto en las presiones para obtener un buen sag y un buen performance para arriba y para abajo.Yo diría que esta bici usa un poco mas de SAG que las otras. Quizas por el hecho de ser “mono pivote”. Al andar el Independent DriveTrain  IDT) se sentía que hace su trabajo de maravillas ya que al pararme en los pedales no se sentía que molestara la suspensión, incluso podríamos decir que casi no se movía el shox trasero (con la horquilla bloqueada) por lo que lo que dicen en el video que el IDT elimina del Pedal Bob es bastante cierto.Al embalar la bici se siente bien normal, nada espectacular pero dentro de la media de las bicis endureras. Cuando nos tocaron subidas algo empinadas yo venia con algo de temor ya que la Force trae una FOX Float que no permite regularle el recorrido, por lo que pensé que podría tender a parar rueda, pero al igual que en la Pivot, hay que sentarse bien adelante del asiento y problema solucionado.

El test de cruzar una zanja subiendo con el peso del cuerpo en el asiento, como siempre es una buen indicador. Con la Force se siente que la suspensión es bien lineal y se usa un poco más del SAG al pasar por la zanja,  pero así todo no se queda pegada y sigue su camino.

Como decimos los Montenbaikers Endureros: La gracia es subir, pero lo entretenido es bajar.

Así es queríamos probar esta bici que usa la misma tecnología que la GT Fury que esta usando Gee Atherton esta temporada y que ya vimos en la copa del mundo de Sud Africa que anda bien bien.
Pero no todo va en la tecnología, sino que también hay otros factores como son la geometria de una bici que la puede hacer una maravilla o no tanto…

Como les cotamos a la Force la llevamos a todos nuestros circuitos de prueba y en zona trabadas de harta curva era impresionante como se movía, muy ágil y rápida para dar giros cerrados. Incluso el basculante trasero se sentía bastante rígido lo que aumentaba aun más esa agilidad ya que respondía muy bien los volantéos.

En la partes con harto bache se sentía un bici bien pegada al piso y algo más lineal que otras bicis de enduro que habíamos probado. Pero la verdad es que nunca le pudimos hacer fondo, lo que nos confirma que el Shox Fox RP23 viene muy bien valvuleado para esta bici. De hecho aqui les dejamos un corto video de una parte donde hay un pequeño cortado donde a veces fondeo en algunas bici, en cambio en esta no se sintió ningún fondazo.

En las partes rápidas la bici es bien estable, lo justo para después poder frenar sin problemas gracias los frenos Formula R1 que están bien ricos

Eso si al llegar a curvas con harta pendiente pude notar que le falta un pelo de ángulo delantero. Ya que tiene 69º, pero bueno creo que este problema ya no es mayor ya que con la aparición del Angle Set se puede dejar en 67,5º que es el Standard de casi todas las endureras.

El resto de la bici esta dentro de los Standard, todo sabemos lo bien que funciona la transmisión Shimano XT y las ruedas Easton no se resintieron en las dos semanas de uso que le dimos a la bici.

En resumen otra endurera más para tener en la lista si es que estas pensando comprar una bici entretenida que te permita hacerlas todas. Sube y baja bien, tiene buen peso, su precio esta dentro de lo que valen las endureras de esa gama en Chile y hay una gran empresa detrás de la marca para dar un buen soporte.

Por ultimo queda darles gracias a los amigos de JustBikes, Pancho y Horacio que se portaron un siete  con MOntenbaik y nos prestaron esta maravilla por un buen tiempo para poder sacare el jugo como corresponde.

Los dejamos con la galeria de foto para que vean los detalles.

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