Análisis ::  Como elegir los Neumáticos para el Montenbaik Enduro

Análisis :: Como elegir los Neumáticos para el Montenbaik Enduro

Por     el 24/09/12 a las 1:37 pm.

Amigos ya llevamos varios meses (o toda la vida) haciendo este test de nuematicos para Enduro el cual se los tendremos listo en unos días más.De hecho, por lo menos una vez al mes me llama algun amigo para saber que nuematico comprar para su endurera y hay hartos factores que definen la compra. Asi es que aqui los dejamos con el análisis de como elegir el Neumáticos de Enduro.

En Chile tenemos la suerte de tener una oferta de marcas muy buena pero un pesimo stock, esto lo decimos ya que pocas veces hay stock de los buenos nuematicos. Ya que los señores importadores todavia no se dan cuenta cuales son los nuematicos que nunca se les deberia quebrar el stock.

Pero cuales son los buenos nuematicos? Bueno al igual que en la comida hay mucho sobre gustos y usos, pero hay que dejar en claro un par de factores que son primordiales antes de elegir el neumatico.

Precio vs Duración

Como el neumatico es el componente que más se gasta en una bici, el factor que más nos importa es el precio del neumatico seguido por su duracion. Lo que nos da generalmente el nuematico a comprar. Aunque en el caso de una carrera a veces hay algunos que prefieren gastarse todo su sueldo en un buen agarre. Pero dejemos en claro que hay opciones que cumplen las tres BBB muy bien.

Agarre vs Rodado

Los nuematicos mas caluguientos, de compuesto blando y ancho definitivamente van a tener el mejor agarre ya sea para arriba y para abajo, pero estos neumaticos no van a rodar mucho y nos van a hacer sentir la bici super pesada ya sea en tierra o pavimento, esto sin importar la presion que les pongamos.  Por lo que hay que ver que es lo que uno quiere sacrificar y beneficiar. Por lo general mi gusto es tener un neumatico de buena caluga con compuesto blando adelante y algo un poco mas duro atras de menor dimension y con calugas bajas para que pueda rodar mejor y hacer el pedaleo más eficiente.

Tubular vs Camara

Hace ya un par de años que no uso camara en mis ruedas (de hecho ayer probando un neuma con cámara pinche :@). Esto gracias a que las llantas de mi bici y los neumaticos me permiten poder inflar los neumaticos tubulares con bombin sin tener que requerir del compresor del servicentro que tira harta presion. Lo que me facilita el cambio de neumaticos.

Ademas que el neumatico tubular generalmente tiene una pared algo mas gruesa que evita los llantazos, rajones y deformaciones del neumatico. Lo otro que el grip de un tubular es definitivamente superior a un neuma con camara. Por lo que la mayoria de los neumaticos que hemos testeado aqui son para tubulares ya que aguantan bien las deformaciones y llantazos. En el caso de usar camara ya no me arriesgo siempre uso una camara con liquido sellante en su interior, por lo general se lo echo yo mismo.

Presión

Dependiendo de nuestro peso,  por lo general  varian las presiones. Yo por lo general con neumaticos tubulares uso al rededor de 30psi adelantes y 32 atras dependiendo un poco del terreno les subo o bajo 1 psi. Estas presiones  me permiten  por lo general un buen rodado en las subidas y un buen agarre en la bajada sin tener que andar modificando las presiones durante la salida.

Dimensiones:

La oferta en el mercado de dimensiones de neumaticos es grande. Pero depende un poco el tipo de cicuito en que andamos normalmente. Nostros aqui al pie de la cordillera de los Andes nos gusta andar seguros ya que la mayoría de los sendero están sueltos todos el año y necesitamos un neumatico caluguiento que nos de agarre.

Por lo que recomendamos para adelante entre 2.25 en caso de un terreno más liso y 2.5 en caso ya casi andar metidos en circuitos de DH. EN mi caso mis preferidos para delante son entre 2.35 y 2.4.

Para atras recomendamos entre 2.0 en caso de un terreno más liso donde necesitamos pedalear harto y 2.35 en caso de circuitos agresivos donde no se requiera pedalear tanto. En mi bici normalmente uso entre 2.1 y 2.25

Tal como les contamos en los próximos dias les daremos a conocer un listado de nuematicos que hemos probado con nuestra respectiva evaluacion para que puedan partir  a comprar a las tiendas antes del Montenbaik Enduro.

 

 

 

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Comentarios y Opiniones: 26

  • y si alguna tienda tiene descuento, mejor aún!!!!

  • 2
    CHICHARRAMAN- MAN Responder
    529 Comentarios.

    @all:

    El tema dw los neumaticos podria dar para rato y la clave para obtener el 100% del forro es simplemente el aire que le inyectamos.

    El domingo me tope en los cerros con nuestro gran deportista elite Matias del Solar y me comentaba que los Kenda Nevegal 29″ que le habia puesto a su santa cruz tallboy no eran de su agrado.. sentian que tenian poco agarre… extraño en un nevegal ya que muchos aca han tenido en sus bicis OEM habiendo sido premiado como el mejor forro en anos anteriores en Europa. Tratando de buscar una solicion le quitamoa un poco de aire a cada rueda y luego nos tiramos por el rock and roll y su opinion sobre los neumas cambio en un 100% full agarre y direccion

    Les recomiendo jugar con la presion segun si son tubulares o con camara NUNCA SALIENDOSE DE LOS RANGOS QUE LES DARE A CONTINUACION

    A) TUBULARES: DE 27 A 35 PSI MAX
    B) CAMARA: DE 33 A 40 PSI MAX

    SI LE ECHAN POCO AIRE EL NEUMA SE DESMONTARAN O PINCHARAN Y SI ES MUCHA PRACTICENTE EL NEUMA NO SE AGARRARA.

    Tampoco es bueno meter y sacar aire es perdida de tiempo

    y por ultimo el forrito siempre te dice que presion echarle como max

  • Revisar si las llantas tienen algun limite de presion tambien.

  • 33 psi rulz.

  • 5
    KNIbis Responder
    1.066 Comentarios.

    Ojo con los tubulares, antes de montar revisar la llanta,
    un llantaso anterior lo puede desmontar.

  • KENDA NEVEGAL DTC-SCT FOLD esa es mi opción para el enduro este neumático me impresiono ocupe harto tiempo los BBG. que tienen un muy buen rodado pero me quedo con los nevegal 2.10 atras y 2.35 adelante
    muy buen agarre

  • 7
    Dr.Chapatin Responder
    76 Comentarios.

    Tambien es importante el ancho interno de la llanta, eso ayuda bastante en la forma de un neumatico.

    Mi neumatico es Kenda Telonix 2.2 adelante, nevegal 2.1 atras.

  • 8
    Diego_mtb Responder
    15 Comentarios.

    Yo también uso telonix !! de hecho me compre telonix renovados para el enduro 😀

  • lo del ancho de la llanta es un factor bien importante porque determina mucho el comportamiento del neumatico. ahora ya casi me siento incomodo rodando en una llanta media delgada, simplemente no le saca todo el provecho que el neumatico puede dar….es mi opinion

  • 10
    CHICHARRA-MAN Responder
    529 Comentarios.

    EN MI CASO… ADELANTE KENDA 2.35 60 TPI Y ATRAS HIGH ROLLER 2.35 120 TPI ( GROSOR DE LA GOMA)

  • 11
    KN Ibis Responder
    1.066 Comentarios.

    BUENO CHICHARRA!!

  • 12
    CHICHARRA-MAN Responder
    529 Comentarios.

    @KN IBIS: JAJAJ SI EN VERDAD ME PUSE SIUTICO EN MI EXPLICACIÓN.

    EN GRAL 60 TPI SON PARA LOS FORROS CONVENCIONALES( USAN CAMARA) Y LOS DE 120 PASAN A SER TUBULARES… ES IMPORTANTE AL COMPRAR UNA NEUMA SABER CUANTOS TPI SON… ENTRE MAS, EL NEUMA ES MAS DURO…

  • Alguno que ocupe neumas specialized?

    Encuentro que tienen un buen stock de captain 2.2 y purgatory 2.3

  • 14
    CHICHARRAMAN- MAN Responder
    529 Comentarios.

    Matias del solar me comento que los purgatory andan del terror

  • 15
    Rodrigo León Lira Responder
    115 Comentarios.

    Que interesante ver la opinión de los más experimentados, ojalá salga luego el review !!!

    Para este enduro, sigo con mi configuración de invierno:
    Delantero: Continental Baron 2.3, 28 psi.
    Trasero: Schwalbe Nobby Nic 2.25 (tubeless), 30 psi.
    Los sacaré luego del enduro de Valdivia.

    Para seco:
    Kenda Telonix 2.2.. (ojalá consiguiera la versión tubular de este)
    Kenda BBG 2.1 (tubeless)

    QUE LLEGUE LUEGO EL DOMINGOOO !!!

  • Voy con maxxis ardent 2.4 front y 2.25 rear….

  • Que bueno son todos estos tips, sobretodo, para los que somos novatos y por primera ves competimos en el enduro. Mis neumas que trae montada mi negra Mount Vision 5,9 son unos WTB Moto 2,14 atrás y 2,24 adelante

  • No, LOS TPI, hilos por pulgada hacen relación al tipo de hilos que hacen la tela del neuma, donde va la goma. 120 tpi tiene el doble de hilos, mas delgados que un 60 tpi, con hilos mas gruesos. La cantidad de goma es menor en los de 120 Tpi tb, por lo que repercute en el peso. A mayor TPI, mayor calidad y más delicado. A mayor TPI, el forro es más flexible y rueda/se agarra mejor.

    Para tubular chilensis, lo mejor es 60 tpi, los de 120 son con paredes muy delgadas y pecan de goma insuficiente en los costados, por lo que cuesta sellar. Para enduro o DH no opino, ya que son otros los factores.

  • 19
    CHICHARRA-MAN Responder
    529 Comentarios.

    @A: Es lo mismo que estaba diciendo.. a grandes rasgos.. acuerdate que muchos aca no saben tan tecnicamente las cosas y la idea es no marear si no enseñar…..

    Con respecto a los TPI, he hecho siempre tubular chilensis en 60tpi y en 120 y en verdad… prefiero hacerlos en 120…. los de 60 en gral son muy ” tela cebolla”…

    En mi casa tengo un manual de forros y con sus explicaciones.. por lo que he sentido en mis manos los de 60 tpi son mas delgado que los de 120tpi.. desconozco que halla un 60 para tubulares…..

    EN VERDAD… ME QUEDO CON LAS CAMARAS….. ME HAN PASADO FULL TALLAS CON LOS TUBULARES, DESDE NEUMATICOS RASJADOS HASTA DESMONTADAS MUY FEAS……. ESO SIII VALLAN A COMPRAR LATEX EN AV MATTA CERCA DE SAN DIEGO Y LE HECHAN EN UNA TAZA DE CAFE 50/50 AGUA Y LATEX… ( EL AGUA ES PARA QUE EL LATEX NO DE SOLIDIFIQUE) y ningun problema….

    ************* ESTE MOCO ES A LA CAMARA******************

  • maxxis highroller DH super tacky 2,35 adelante a 30 psi, atrás voy por un kenda telonix 2,2

  • 21
    ZEGERS DON WILL Responder
    3 Comentarios.

    Los neumas de 60tpi son, efectivamente mas blandos, ya que su caracteristica tecnica es que tengan 60 hilos por pulgada cuadrada, en general, estos neumaticos no incluyen kevlar en su construccion, material que aporta resistencia y flexibilidad. Las de 120 tpi, son generalmente mas livianos, pero ademas poseen una capa mas gruesa de 120 hilos por pulgada cuadrada. En el caso de los tubeless, lo normal es que sean de 120tpi, pero son mucho mas duros ya que, en terminos practicos es tener un neumatico completamente sellado, siendo asi mucho mas resistente, pero mas pesado, cerca de un 15% en relacion a un folding tradicional(60tpi)el cual seria el mas aconsejables por peso, precio y duracion
    En mi caso… estoy probando doble minion dhf. Para bajar, increible, todos los que tenemos la escuela del downhill lo sabemos, lo malo es que son un poco pesados y algo lentos en la aceleracion, presentan buen grip lateral. Los que quiero probar es un ardent 2.25 front y un crossmark 2.25 rear… segun mis conocimientos, esta mezcla deberia funcionar muy bien, dependiendo claramente de lo agresivo del circuito y lo demoniaco del rider…
    Saludos

  • 22
    The_Zeus Responder
    92 Comentarios.

    en melipilla corri con nexcavator 2.35 adelante y atras telonix 2.2, ayer los probe en el sancris rotandolos y claramente mejoro….tambien me tincan mucho los advantage 2.4…..

  • Alguien tiene comentarios o uso los WTB 2.3 BRonson TSC AM y los WTB weirwolf??

  • 24
    Andres Daccarett Responder
    2 Comentarios.

    Quien de uds cacha que desmonte los nuemas tubulares y cuando los monté quedaron como desalineado, que tengo que hacer?

    • Eso es difícil de solucionar, porque cuando desmontas y vuelves a montar, el látex (o liquido anti pinchazo) anda medio seco y hace que el neuma se pegue y quede con la sensación de “la rueda esta desalineada”. Es un punto penca que tienen los tubulares, siempre me ha pasado cuando debo reparar algo un poco mas grande a un pinchazo, y debo parchar por dentro.

  • Yo ando con Kenda Nevegal Pro 2.35 Kevlar adelante y Kenda Nexcavator Pro 2.35 Kevlar atrás de 120 TPI. Creo que andan la raja… Súper buen agarre y durabilidad. El Nexcavator es harto mas rodador que el Maxxis Miniom o el mismo Excavator de Kenda.

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