Ibis lanza la nueva Mojo HDR 650B

Ibis lanza la nueva Mojo HDR 650B

Por   el 10/06/13 a las 4:46 pm.

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Finalmente los rumores que circularon con mas fuerza en Internet sobre el lanzamiento de la nueva bicicleta de Ibis, eran los correctos. Ibis acaba de presentar en sociedad la nueva Mojo HDR 650B, una bicicleta que el mercado esta exigiendo, y las nuevas modalidad como el Enduro necesitan.

Después del salto conozcan los detalles de esta nueva maquina de Ibis Cycles…

La Mojo HDR 650b es el fraternal hermano gemelo de la Mojo HDR, y el hermano mas joven de la Mojo HD, llevando la tecnología y la versatilidad de las HDs, un paso adelante en el futuro.

Los detalles y características están al final de la noticia. Si quieren conocer como se creo esta bicicleta, pueden ver la historia acá.

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La primera impresión de Andrew Whiteford arriba de la DR 650B fue: “Holy S#!t this thing is unbelievable”…

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Seguimos los pasos de nuestra bicicleta mas polivalente y popular, la Mojo HD.

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Una geometría absolutamente probada, lo que se refleja en un sistema de suspensión DW-Link incomparable…

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160mm de recorrido en la versión de 26″.

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130mm de recorrido en la versión con ruedas 27.5″ (650B).

Características de la Mojo HDR 650B

  • 650b (27.5″) Wheels
  • dw-link Suspension
  • 130mm of rear wheel travel
  • Shock specs: Fox Float CTD Adjust Factory Series with Kashima Coat, 7.875″ x 2.0″
  • ISCG 05 compatible
  • Weight for the frame and shock, size medium, matte finish: 6 lbs
  • 67.1 degree head angle with a 140mm fork
  • Optional polycarbonate down tube cable guard
  • Chain stay length: 17.125″
  • 12 x 142mm Maxle rear axle
  • 160mm post mount left dropout, carbon fiber
  • Tapered Head Tube and Steerer
  • Compatible with Chris King InSet 3 headsets
  • Up to 2.35″ rear tire depending on brand and height of cornering knobs
  • Dual row angular contact bearings in the front of the lower link that have less play than standard sealed bearings. Preload adjustment is not necessary. Large 28mm x 15mm x 7mm radial bearings in the rear for stiffness and long wear
  • The Bottom Bracket height is 13.5″
  • Front derailleur (if you use one) and adjustable seatpost housing (if you use one) run along the top tube
  • Direct mount front derailleur

Galería:

Vídeos:

Comentarios y Opiniones: 26

  • I like it BothWays!!!

  • se intense 951 y ibis hd, tratar inbox

  • 3
    Matias H. Responder
    47 Comentarios.

    Ibis una vez más innovando, nadie tenia hasta ahora una bicicleta con doble personalidad como esta

  • se vende intense 951 e ibis hd, tratar inbox

  • Cuanto pesará esta máquina?

  • que tienen las ibis de ricas en comparacion a cualquier otra maquina que le dan tanto color siempre?

    • 6.1
      Franco Responder
      98 Comentarios.

      X2…?????

    • Es la moda es la moda , así como cannondale fue hace un rato atrás. Te subes a una ibis y te equipas full TLD y eres un Endurero de tomo y lomo que casi no saluda al resto en el cerro

      Ma en serio , la bici es rica pero hay varias iguales o mejores. E lo personal el dw link no me gusta , pero en cosa de gustos no hay reglas.

  • Muy predecible, no veo una innovación sustancial, desde el momento, en que las marcas de horquillas mas importantes estan sacando horquillas compatibles con los 2 formatos de rueda.

    • sep, estan todas las marcas sacando bicis 27.5 y 29 como locos para no perder ventas por “novedad” frente a las demás. Habra que esperar un tiempo para ver que tamaño de rueda finalmente predomina, personalmente creo que las 27.5 van a encontrar su nicho en el enduro al igual que las 29 lo hicieron en el xc, aunque por lo que se esta viendo hasta ahora también podrían tener su lugar en el DH.

      Ojala las tiendas de acá traigan hartas testbike con los distintos formatos de rueda :P, me llaman la atención las 27.5 pero no me atrevería a llegar y comprar una sin antes haber probado que tal me acomoda ese tamaño de rueda.

  • montenbaik es a ibis como wayerless es al apple xD

  • Acá en Chile es donde le dan demasiada cautica a las Ibis. Yo estuve en Chillan para el enduro y parecía broma, donde miraras habían 5. Pero si vez el Enduro mundial las Ibis no son tantas, vale decir, pocas. De hecho hay muchas marcas que están generando mucho más ruido hoy día, como Santa Cruz.

  • 650B? tenia entendido que cambiándole las punteras a unas mas ” largas” podías ponerle un 650B

    el problema es la horquilla, tendrías que cambiarla si o si.

    Atte.

    • Como quien diría “mucho peo y poca caca”

      Buena idea hacer
      El mismo cuadro en 27.5 pero no le veo mucho sentido a que un cuadro de 130 mm de carbono pese 2.7 kg, (podrian haberlo hecho aun mas liviano) aumentando poco el tamaño de la rueda y perdiendo 3cm .

      La gráfica notable en en amarillo on negro pero horrible en azul , donde quedo la imagen challero de la marca?

      Espero que cuando saquen una ripley de 140 hagan la misma parafernalia , o cuando saquen un 27.5 de carbono y de 2.4kg ( para que compita con los cuadros actuales de carbono)

      Para los que preguntan por que la gente quiere tanto las ibis, tiene un sistema que sigue siendo bueno , la forma es llamativa , hasta hace poco era de los cuadros livianos de enduro , y principalmente porque la marca tiene empatía con la gente (contesta el dueño y no un callcentern en centro América )

      Pd:Chicharra no cachaste nada !!!, las punteras no se le cambian

      • Benja
        35 Comentarios.

        Por lo que entendí de la página, si se le hace una modificación al shock se puede dejar con 150 mm y 650b

      • jaja bueno Nico a la corsair si y pesa 4.2 kilos jajajaj!! .

        ( dije ” tengo entendido” lo lei por ahi en un foro pero no afirmé) en todo caso sigo siendo fiel a mi aluminito!!!

  • Todo lo que puedo decir es…

    QUIERO UNA HD-R $”#$!$#@!!!

  • Bonita, como todas las Ibis….a ver si Lopez corre con esta y se deja de webiar…

    Sdlds

  • Los que han tenido distintas endureras o son dueños de una Ibis HD, sabrán que al modelo HD160 poco es lo que se le puede mejorar. Buena geometría, resistencia, rigidez y un sistema de suspensión muy bueno (¿Desde 2010?).

    Para los que esperaban mucha challa, creo que la única opción era cambiar sistema de suspensión o forma del frente (Ya argumenté de lo rica de la bici y lo poco viable del asunto). Respecto a las 27.5, creo que es más Marketing que otra cosa, porque cambiando LimboChip y Shock en la HD160, la podías dejar como 27.5 sin mayores problemas.

    Que le hayan mejorado el peso y además admita sin adaptadores Sram XX1, para mí es razón suficiente para ir por una. Ahora sólo falta ver a que precio llegarán a Chile.

    Nos vemos en los cerros! Saludos.

    Nota: No gano ni comisión ni descuentos por este Post. Soy sólo un Biker más!

    • Nico el gran pero de las IBIS ( y tengo a varios que tienen) es que el sistema hace que el shox recorra todo muy facil y fondeee!!

      Tengo amigos que le chantaron el double barrel air y otros dhx air y la cleta le cambio en un 100%. (comprensión en alta).

      Las ibis tuvieron buena aceptación acá por que el que las trae es un muy cercano biker endurero (Batti) y realmente son preciosas y para ser una full carbono tampoco cagan y su aftermarket en cuanto a repuestos no es para nada caro.

      (tampoco recibo cometa por el post y soy un anti carbono pero es bueno aclarar)

  • Entiendo tu punto, Sebastian

    Yo ahora quiero probar con Bos Kirk … Veamos que resulta y les cuento

    Saludos

  • A este nivel ya no existe la bici mas rica, sino, la que mas te gusta,

    Ibis en chile tiene un servicio y atencion excelente, por precio/calidad no hay ninguna otra marca que se le acerque.

    Como usuario de Ibis estoy 100% conforme con la bicicleta que compre.

    Saludos.

    Gela.

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