Miércoles de Mecánica :: #26 Cogs de Reemplazo Para Piñones XX1

Miércoles de Mecánica :: #26 Cogs de Reemplazo Para Piñones XX1

Por     el 13/05/15 a las 3:00 pm.

Esta semana les voy a presentar un producto que ha pasado un poco desapercibido, y en mi opinión merece mucha atención de parte de los usuarios de transmisiones SRAM XX1 y X01.

Me refiero al reemplazo para el cog más grande de los cassettes XX1 y X01, lanzado recientemente por Wolftooth y por One Up Components.

Muchos sabrán a estas alturas que los cassettes mencionados sufren un desgaste muy rápido del piñón más grande (42t). La razón es que es uno de los que más frecuentemente se utiliza, y a diferencia de los 10 más pequeños, este cog es de aluminio.

Para entender de lo que hablo, les muestro unas fotos más explicativas:

Los diez cogs más pequeños (10-36t), nacen de un bloque de acero en forma de campana.

xx1 1

El siguiente paso es un torno, que deja la campana con una forma escalonada. Luego, es mecanizada con una máquina CNC, que elimina la mayor parte del material, para formar los diez primeros piñones a partir de una sola pieza de acero. Este bloque queda con 16 pines, donde luego se unen con el cog de 42 dientes de aluminio.

xx1 2

SRAM_XX1_SF_MG_1937

En pocas palabras, un cassette XX1 es una obra de arte. Sin embargo, el cog más grande sufre un desgaste bastante más acelerado que el resto del conjunto, y SRAM no ofrece (hasta hoy al menos), un reemplazo para esta pieza. Considerando que los cassettes X01 y XX1 cuestan aproximadamente entre $270.000 y $300.000, esto se convierte en un problema no menor.

SRAM_XX1_SF_MG_2009

En respuesta a este problema, One Up se adelantó, y lanzó oficialmente el reemplazo para el cog más grande de estos cassettes. Más aún, se la jugaron con un reemplazo de 44 dientes, en lugar de los 42 dientes originales. De esta forma, el rango del cassette se extiende aún más, a 10-44t. Sin embargo, el salto del décimo al úndecimo cog es significativo, de 36 a 44 dientes. El propio fabricante, SRAM, confirmó que el desviador trasero de 11v tiene capacidad para un piñón de 44 dientes.

OneUp-44-tooth-XX1-cassette-cog-details03-600x399

En la práctica, la ganancia debería sentirse bastante. Si lo llevamos a números, con un cog de 44t, se puede utilizar una corona delantera de 34 dientes, manteniendo casi la misma relación para subir que una de 32 dientes, pero aumentando en un 6% la relación en el cambio más pesado. También puede servir para mantener la corona delantera, y aumentar el rango para poder subir más relajado.

Relaciones de los extremos:

– Cassette 10-42t y Corona 32t:

   32/10: 3,2

   32/42: 0,76

– Cassette 10-44t y Corona 34t:

   34/10: 3,4

   34/44: 0,77

– Cassette 10-44t y Corona 32t:

   32/10: 3,2

   32/44: 0,72

– Cassette 10-42t y Corona 34t:

   34/10: 3,4

   34/42: 0,81

OneUp-44-tooth-XX1-cassette-cog-details01-600x399

Para los que no quieren cambiar el rango del cassette, pero sí extender la vida útil de su piñón, Wolftooth ofrece el cog de reemplazo de 42t, igual que el original.

IMG_5469-297x264

Lo lindo y lo importante, es que cualquiera de las dos opciones permite extender la vida útil de este trascendental componente, y muchos lo agradecemos desde ya.

Cabe mencionar que el cassette X1 no aplica para estos repuestos, porque no comparte la misma estructura que sus hermanos mayores, sino que todos sus cogs son unidos por pines. Sólo los modelos X01 y XX1 son aptos para esta modificación.


Eso es todo por hoy, espero que les sirva.

Nos vemos el 27 de Mayo con la próxima edición de MM.

Rubén Nass M.

rnass@biciusados.cl

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Comentarios y Opiniones: 9

  • Estimado ruben, muy buen articulo y datos, respecto al desgaste del piñon 42, me gustaría me pudieses indicar el correcto chainline del XX1, ya que a mi entender y con los comentarios que he recibido es un tema importante a la hora de montar, mantener y hacer duradero el piñón 42, he leido algunos articulos de sram, donde dice que el chainline debe ser 51mm, desde la mitad el motor, pero esto en general es dificil de medir con precision, por lo que me gustaria saber si sabes en que cambio indica sram la cadena debe quedar derecha (cambio 5-6-7) mirandola desde atras con el ojo)
    De antemano gracias

  • Buenísimo el artículo. Sabes donde se vende en Chile el cassette OneUp de 44 dientes?
    Gracias.

  • 3
    patricio silva Responder
    13 Comentarios.

    Buen articulo, yo me paso despues de cada carrera enderezando algunos dientes de el piñon de 42 -X01 11×1 es impresionante el desgaste que sufre ,desde que compre mi cleta me fije que siempre queda un margen grande de torsion de la cadena.

  • 4
    Marco Paredes Responder
    2 Comentarios.

    En relación al aumento de dientes a esta nueva corona.!!
    Y sabiendo que 42T es usado para 10v.
    Que cambio sería compatible en Shimano para esta nueva corona 44T?.

  • 5
    Juan Sepúlveda Responder
    9 Comentarios.

    Tremendo Ruben, siempre con un tremendo dominio!!
    gran aporte para los que nos gustan los detalles y datos técnicos! se agradece

  • excelente reporte, la verdad no tenia idea que se podia cambiar la corona 42t, he cambiado cadena y plato nuevos y me gustaría cambiar dicho plato de 42t a uno nuevo por razones obvias.
    todo nuevo,
    la pregunta: como saco el plato de 42t de X01 ya que esta muuuyyyyy apretado y donde encuentro dicho plato para poner tooodo nuevo.

    gracias

  • Y que de los piñones gx01, el 1150 es completo de acero.

  • Realize el cambio, relativamente facil con un minimo de conocimiento de mecanica y herramientas adecuadas. El unico problema es que ahora desde el 44 no baja al 36, y tengo que pulsar 2 veces hasta que cae al tercer piñon y de ahi subir al segundo (36) nuevamente. Ademas aumente 2 dientes en la corona, por lo que hubo que sumar 4 eslabones mas a la cadena.

    Saludos

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