Specialized Demo 8 II – FLASH TEST

CJ | el 06/10/09 a las 4:50 am. | 25

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Uno de los atractivos de Whistler, y de Crankworx en especial, es que muchas de las marcas ocupan este evento para mostrar y ofrecer sus nuevos productos. Como bien saben, este año el Team Monster Energy – Specialized estuvo presente, y por lo mismo pusieron a disposición del público varios modelos de bicis… y dentro de ellas, la nueva Demo 8 II; la misma que uso Hill esta temporada (o muy parecida).

Vean los detalles de este Test después del salto.

Después de ponerme en la lista de espera..� y esperar haaarto rato,� logre que me prestaran una de las dos bicis Demo 8 II que tenían a disposición (por 1 hora). Me pasaron una talla M, que la había ocupado un New Zealander como de 2 metros antes, así que hubo que resetear un par de cosillas por ahí. Partiendo con cambiar los frenos de lado…

Para probar la bici me fui a distintas pistas, con diversidad de características, como para hacer full test.

AIRE: De partida A-Line, donde la bicis agarro vuelo sola, comportándose muy bien en los saltos. Se sentía la estabilidad de la bici en el aire, y gracias al seteo y geometría no me tiro nunca de punta como otras bicis que probamos. La verdad que el peso, sin ser muy liviana, no se sentía mucho y en el aire se sentía muy maniobrable. La distancia top tube (mas larga que la mia) y en general el largo total de la bici me hizo sentir “como en casa” comparado con la Sunday… incluso mejor a la hora de los saltos.

CURVAS: El paso siguiente fue probar algo con hartas curvas: Ninja Cougar y otras. Ahí si que me sentí cómodo en la bici… se notaron demasiado los cambios.! Se siente mucho el acorte de distancia del eje al suelo, y se agradece que la bici venga de producción con un manubrio ancho (750mm). La verdad nada que envidiar a muchas de las “dobladoras” del mercado. La rigidez en la parte posterior de la bici es innegable, además del buen funcionamiento del FSR. � Por las características de la geometría, la bici se pudo adaptar a todo tipo de curvas (peraltes, alta velocidad, baja velocidad, en pendiente fuerte, etc), y por lo mismo la hace mas versátil que su versión anterior; y de todas maneras mejor para el tipo de cerro y circuitos que tenemos en Chile.

PENDIENTE: Para esto me fui a Angry Pirate, que tiene secciones trabadas, con pendiente y harta roca y raíces. La verdad, no conocía muy bien esa pista, pero la bici siguió sorprendiéndome con lo ágil que era, y como los cambios hacen que sea apta para todo tipo de pista. Al contrario de mi bici, se siente mas suave ante “los azotes”, y no se cae en cada hoyo que uno se encuentra adelante (debe ser por que era un talla más también). La Boxxer World Cup funcionó muy bien con la bici, y la “angulación” estaba perfecta para terrenos con pendiente.

ALTA VELOCIDAD: Para esto agarre vuelo en Heart of Darkness, y la verdad es que la bici se siente bastante estable, reaccionando muy bien a alta velocidad no teniendo ningun tipo comportamiento inesperado, gracias al buen funcionamiento (bastante progresivo) del FSR y el largo del top tube y los cambios de angulos, que insisto es lo que mas me acomodo. Tampoco tuve ningun problema con los neumáticos Specialized, que aun que los encontre un poco blandos, se agarraban bien en el terreno Whhistleriano.

El otro cambio bueno fue el cambio de ángulo del tubo se sillín, dejando al piloto mas atrás que en las versiones anteriores, mejorando mucho la postura.

La bici viene con frenos Avid, en una mezcla Codes / Elixir, creo yo para alivianar el peso. Tambien viene con llantas DT, que por experiencia propia, son buenas si es que no tienes un andar muy «violento», si no.. duran muy poco ya que son muy blandas; pero livianas.

La verdad que la Demo 8 II es super manejable y versátil; los puntos bajos eso si son el peso (se le puede sacar mas peso y limpiar un poco de esos megarefuerzos por todos lados); y a pesar de no flectar mucho atrás, igual un eje de 150mm da más confianza (me imagino que fue para no cambiar las culatas antiguas).

El resto eran puras buenas impresiones, ya que la bici viene bien armada en cuanto a componentes en caso de querer comprarla entera; y en caso de querer solo el marco, tiene medidas fáciles de encontrar y/o reemplazar.

Por ahora el marco viene en los colores Rojo/Negro que ya han visto en la World Cup, que por lo demas le quedn muy bien.! aun que los amigos de Specialized nos dejaron con todas las expectativas en la ultima fecha en Schladming donde sacaron un marco custom para Sam Hill de color Verde tipo Sunday 2005 con Negro. Vamos a ver que nos ofrecen para le 2010.

Se recomienda? Sí. Incluso nunca fue de mis candidatas para cambiar mi actual bici, pero ahora, después de probarla, la verdad es que me convenció sola (como no… es la bici ganadora de la World Cup.!). De todas maneras, como hay tanta bici nueva en el mercado, se hace difícil la decisión. Más aun cuando fue el primer año de muchas, y eventualmente podrían haber mejoras el 2010. Pero la Demo esta dentro de la «lista corta».

Lamentablemente el tiempo fue corto y me hubiese gustado andarla mas.. y sacar mas fotos andando!!! pero peor es nada.! Solo decir que fue un placer probar la bici, y que los cambios sin duda fueron para mejor; ahora la Demo es finalmente una bici para DH.

Creémos que de aquí a final de año nuestros amigos de SportXperts ya tendrian un par de estas por tierras Chilenas. Para mas detalles pueden contactarse con Jorge Díaz (a.k.a «Pila»): jorge.diaz@sportxperts.cl

Acá les dejo los specs y detalles de la bici.

ESPECIFICACIONES SPECIALIZED DEMO 8 II
FRAME	Demo 8 FSR M5 manipulated alloy, 8″ travel, Magnesium link, asymetrical rear triangle, ISCG mount, 1.5″ forged HT, cartridge bearing rear shock mount, rear derailleur protector
REAR SHOCK	Specialized DHX RC4 coil 8.75×2.75″ for Demo 8, rebound adj., High and low speed compression adj. and bottom out control, S:450, M:500, L:550
FORK	RockShox Boxxer World Cup, 200mm travel, alloy steerer, external compression and rebound adj. with bottom out control, 20mm maxle DH thru-axle
HEADSET	1.5″ 7050 alloy integrated for 1-1/8″ steerer
STEM	Funn RSX 31.8″ direct mount
HANDLEBARS	Specialized Demo low-rise bar, 7050 alloy, 31.8mm, 750mm wide, 9 degree backsweep, 6 degree up
GRIPS	Specialized waffle lock on grip with alloy end plugs
FRONT BRAKE	Custom Avid Code CR Mag hydraulic disc, Mag CR lever with tooless reach and pad contact adj. Code caliper, stainless hardware, 203mm rotor
REAR BRAKE	Custom Avid Code CR Mag hydraulic disc, Mag CR lever with tooless reach and pad contact adj. Code caliper, stainless hardware, 185mm rotor
BRAKE LEVERS	Custom Avid Code CR Mag Hydraulic, tool-less reach and pad contact adj.
REAR DERAILLEUR	SRAM X-0, 9-speed, short cage
SHIFT LEVERS	SRAM X-9 aluminum trigger
CASSETTE	SRAM PG-970, 12-26t
CHAIN	SRAM PC-971, 9-speed w/Power Link
CRANKSET	FSA Gravity Lite DH, hollow forged arms, 36t alloy ring with Gamut P-30 chainguide
CHAINRINGS	36t alloy
BOTTOM BRACKET	FSA BB-7000 for Gravity Lite crank, 73mm shell
PEDALS	Specialized Lo-Pro Mag
RIMS	Custom DT Swiss F550, 30mm wide, 32h
FRONT HUB	Hi-Lo disc, 20mm thru-axle, 32h
REAR HUB	Thru axle 135mm, hollow 10mm Cr-Mo axle w/ RD guard
SPOKES	DT Swiss Competition 2.0/1.8/2.0mm stainless
FRONT TIRE	Specialized Clutch DH 26×2.3″, DH casing, wire bead, dual compound
REAR TIRE	Specialized Chunder DH 26×2.3″, DH casing, wire bead, dual compound
INNER TUBES	Schraeder valve 26×2.4/2.75, 2.25mm thick
SADDLE	Specialized Demo, 8mm hollow Cr-Mo rails, SL foam
SEATPOST	Thomson straight w/ 12 degree clamp, 367mm
SEAT BINDER	7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 34.9mm clamp ID, black

GEOMETRÍA SPECIALIZED DEMO 8 II
Size	S	M	L
Bitmap Seat Tube Length – Center to Top	432mm	432mm	457mm
Bitmap Top Tube Length (Horizontal)	587mm	607mm	624mm
Bitmap Top Tube Length (Actual)	523mm	532mm	545mm
Bitmap Chainstay Length	422mm	422mm	422mm
Bitmap Bottom Bracket Height – Low Setting	343mm	343mm	343mm
Bitmap Seat Tube Angle (Actual) – Low Setting	62.5°	62.5°	62.5°
Bitmap Seat Tube Angle (Effective) – Low Setting	73.5°	73.5°	73.5°
Bitmap Head Tube Angle – Low Setting	64°	64°	64°
Bitmap Wheel Base	1175mm	1195mm	1212mm
Bitmap Standover Height	735mm	734mm	747mm
Bitmap Head Tube Height	120mm	120mm	120mm
Bitmap Handlebar Width	750mm	750mm	750mm
Bitmap Stem Length	40mm	40mm	40mm
Bitmap Crank Length	170mm	170mm	170mm
Bitmap Seatpost Length	367mm	367mm	367mm
Bitmap Stack	600mm	600mm	600mm
Bitmap Reach	409mm	429mm	446mm
Bitmap Ground-Top	943mm	943mm	943mm