Exclusivo para Montenbaik desde Alemania :: MERIDA One Sixty con VPP
Para los de la vieja escuela del DH quizas recuerdan a Eduardo Pacheco-Höpfl, corredor de la categoría Experto y Elite. Nuestro amigo es diseñador industrial y hace unos años partió a Alemania a hacer una post-grado.
El año pasado ya nos había enviado reports desde la Eurobike y hace un tiempo encontró trabajo en Merida, una de las marcas europeas más grandes de bicicleta.
Hoy Eduardo esta en el departamento de Investigación y desarrollo de las bicicletas de Mountain Bike y nos cuenta como fue haber ido al press camp en las islas canarias y probar esta nueva endurera que Merida desarrolla con VPP.
Como el Enduro esta tan en boga y por medio de Montenbaik sigo el acontecer nacional, entre todas las tareas y deadlines que tenemos que cumplir aqui en MERIDA, me he dado un tiempo para contarles de nuestra nueva estrella de Enduro, la 1.60 (One Sixty).
Junto a mis colegas del depto. de Investigacion y Desarrollo, nos hemos dado un buen tiempo para manejar y comparar esta nueva doble suspension que se vendera desde el 2013.
Evidentemente nos hemos dado el lujo de armar una tope de gama, que viene equipada integramente con Sram XO, lo mejor de Fox en la categoria 160 mm, un buenisimo juego de ruedas de DT Swiss (FX 1950) y el tubo de sillin retractil de Rock Shox Reverb, ademas de unos neumaticos Schwalbe Fat Albert 2.4.
La verdad es que MERIDA nunca ha tenido bicicletas sobre 140 mm que hayan merecido ser rescatadas de entre toda la oferta muy desarrollada de bicicletas de doble suspension que existen hoy en dia.
Este nuevo desarrollo merece una mencion aparte, pues MERIDA se esta dando un salto qualitativo tremendo para posicionarse en el competitivo mercado de las All Mountain/Enduro y no ser meramente reconocido por sus excelentes MTB´s de Cross Country y su equipo MERIDA MULTIVAN Biking Team (3° en el Team-ranking 2011).
Sinceramente, para mi es la primera vez que tengo la oportunidad de testear varias bicicletas en un mismo circuito, en un mismo dia, incluso hemos armado dos 1.60 identicas, diferenciandolas solo por la horquilla y el amortiguador ( una con lo mejor de Fox, la otra con lo mejor de Rock Shox ). Al final del dia pudimos comparar la One Sixty con bicicletas como Commencal, Rotwild, BMC y Centurion (evidentemente todas tipo Enduro) .
De partida la bicicleta por aspecto da confianza, pues se ve firme, resistente y rigida con sus tuberias de aluminio bien dimensionadas e hidroformadas. Si pasas una semana en los alpes, dando un uso exigiente diario de aprox. 5 horas a cualquier bicicleta, por un lado rescatas lo increible y espectacular de la resistencia general de las MTB de hoy en dia, por contraparte realizas por primera vez del cuidado que requieren día a día para poder seguir funcionando del modo que uno espera y la confianza que uno pone en todos los componentes.
En ese sentido, por presencia la One Sixty te hace pensar, “a esta le puedo sacar el jugo, me va a responder sin duda y no corro peligro alguno, ….. volemos entonces !”.
Advierto que todavia no soy el experto en tests y que mas bien relatare las sensaciones subjetivas que salieron a flote.
En la primera ascension que hicimos utilice el shock en modo de bloqueo y subi sentado sin la más minima sensacion de actividad departe del triangulo trasero. El hecho de poder bajar la Fox Talas de 160 mm a 120 mm es una tremenda ayuda cuando en algunos tramos de una subida se ponen muy empinados. Para mi gran sorpresa la One Sixty rodó extremadamente bien en comparacion a las otras bicicletas, pense que al estar sentado sobre este tanque, mis colegas se me iban a arrancar en la subida, pero nada de eso. Otra sensacion muy notoria fue el hecho de estar sentado “en la bicicleta”, hubo otras bicis en las que estas sentado sobre ella, lo que da una sensacion mas de Cross Country que de Enduro. En el caso de la One Sixty tienes esta posicion “dentro”, erguido y comandando todo mediante el manubrio Truvativ Boobar de 740 mm de ancho. En la subida estas comodo, va todo bien, evidentemente no pretendes volar hacia arriba, aunque la One Sixty con fijaciones SPD y tubo de sillin retractil pese 13,5 kg, un muy buen peso para esta categoria.
La bajada ya es otro mundo. Fui absolutamente sobrepasado por las posibilidades que otorga la One Sixty. La velocidad que permite este conjunto hace que la bicicleta te lleve a ti, más que tu llevar la maquina como debiera ser, o sea exige estado fisico para dominarla y por ende exigirla. La Fox Talas no hace falta comentarla, es sin duda alguna la mejor horquilla de suspension de su categoria, lo perdona casi todo. La suspension trasera junto a los neumaticos Schwalbe Fat Albert 2.4 funcionan de maravilla. Trabaja con una tremenda sensibilidad, nunca llegue ni remotamente a fondo y siempre se tiene la sensacion de tener un extra de recorrido. Anteriormente no habia tenido mucha experiencia con sistemas VPP, pero me parece que trabajan muy bien. La sensibilidad inicial es excelente y con un buen seteo del shock a los requerimientos del corredor, logra aplanar casi todo. Tengo que agregar si, que el circuito que utilizamos para testear tampoco es de lo más exigiente en cuanto a bajadas. Eso quedara para cuando vaya al Megavalanche AlpeD´Huez con este monstruo One Sixty.
A modo de conclusion debo decir que quede gratamente sorprendido con la MERIDA One Sixty. Hay que admitir que nunca ha sido el fuerte de MERIDA los largos recorridos, por lo mismo yo estaba un poco esceptico inicialmente, pero la One Sixty fue capaz de cambiar esa opinion radicalmente. Todas las otras bicicletas no pudieron equiparar el confort y la agilidad con la que subio y principalmente bajo esta nueva estrella de MERIDA. Tengo colegas que han tenido un sin fin de distintas bicicletas bajo sus piernas, que cuentan con vasta experiencia a la hora de probar, analizar y evaluar bicicletas y todos estan convencidisimos que este nuevo desarrollo puede competir de igual a igual con los contendores más fuertes de esta categoria de bicicletas. Más adelante sabremos lo que opinan los medios especializados europeos.
Esta bicicleta se venderá en tres versiones, los precios todavia no estan fijados.
Más adelante volveré con impresiones sobre la O.Nine (XC hardtail Carbon), Big Nine (29” XC hardtail Carbon), Ninety Nine (XC doble suspension Carbon) y la Big Ninety Nine (29” XC doble suspension Carbon+Alu). La proxima temporada depara alguna que otra sorpresa en las bicicletas de mayores recorridos, ya les contare.
Disfruten, cuiden y valoren los espectaculares circuitos que hay en Chile ….. y siempre con casco !
OSOM! – eso.-
se ve muy bien, aunque algo tosco el triangulo trasero, creo que se puede alivianar un poco mas todabía, slds.
OJO con el tubbo reverb al parecer en auropa ya se esta ven el modelo nuevo Steel que viene con el cable por la parte inferior y pasa por dentro del cuadro.
cache lo mismo….
el cable del reverb esta casi invisible….
muy bien merida
Que cuenta la firme que suspensiones es mejor, si la con fox o rockshox y por que!
Wena Pacheco, veo que llegaste a las grandes ligas del diseño. Felicitaciones y siga gozando por esos lados. Gran report.
se ve buena la bici, la geometría también me agrada ajjaja
me trato de imaginar como recorrería esa suspensión :p
160 es ideal para estas
160 es ideal para estas bicis, creo yo. La bajada es mucho mas comoda
no match
COVER TR!!!
sorry!!
Se agradece la exclusiva , la las mandaron !!!
De la bici , na que decir un cańon .recorrido ideal , peso contenido y buen ángulo de ataque ( cual es ? ) y ALUMINIO.
La horquillaaaaaa, la necesito!
lo mas interesante es el protector de cadena… ultima tecnologia
= COPIA!!! 0 INNOVACIÓN !!
Ese es el Reverb «Stealth», que tiene el flexible por la parte inferior y se rutea por dentro del cuadro.