Test :: GT Force Carbon Expert
Hace alguna semanas atrás los amigos de JustBikes nos invitaron a � conocer su tienda en Av. Padre Hurtado esquina con las Hualtatas (casi frente de Giant) donde tienen un muy buen stock de esta marca Clasica Americana.
Casi todos los modelos, diferentes colores, tallas y muchos accesorios ricos se ven en la tienda. Cabe destacar que JustBikes es propiedad de Bianchi Chile que importan 661, Easton, GT, Giro, Bell, Royal, etc…
Pero lo que más nos� querían� mostrar eran las GT que tienen en Stock. En especial la GT Force Carbon Expert que es la endurera que se perfila como la bici a tener por un Montenbaiker ya que recorre 15x15cm y con un peso de un poco menos de 13kgs y a un precio de $3.280.000
A primera vista la bici es atómica, líneas simples hechas de � fibra de carbono que le dan un look muy rico y con harto detalle como las galletas de Vinilos hechas por CNC, todo anodizado en el celeste montenbaik que la diferencian de sus competidoras.
La bici no es la tope de linea pero si viene bien vestida con Shimano XT en su� transmisión, Frenos Formula R1, ruedas Easton EA70XC suspensiones fox y tubo de asiento Rock Shox Reverb.
Rápidamente hicimos los ajustes para poder salir a � probarla a nuestros circuitos de test oficiales. Como ya les hemos contado son circuitos que tiene � de todo un poco, subidas técnicas, rápidas y bajadas de todo tipo con diferentes tipos de pendientes, curvas, � rocas, � etc, lo que nos permite ver bien como se comporta la bici en todo tipo de circunstancias.
La GT Force al igual que todas las doble suspensión GT viene equipada con el sistema Independent Drivetrain, el cual según los ingenieros de GT tiene los� siguientes� efectos:
- Que el pedal no se devuelve al pedalear (pedal feedback),
- Que no vaya moviéndose la suspensión mientras se pedalea (pedal bob),
- La trayectoria de la rueda trasera es mejor y no hace que la bici se frene� al enfrenta un bache.
- Es muy fácil de hacerle servicio.
Para esto les dejamos este video que explica bastante bien y lo comparan con la competencia de las otras marcas como el DW Link, FSR, VPP y los mono pivote.
Bueno ahora que ya se hicieron una idea de como funciona el sistema les contamos nuestras impresiones sobre la bici al andar ya que la tuvimos en nuestro poder más de dos semanas así es que le sacamos el jugo!!
En las primeras pedaleadas rápidamente se me vino a la mente un auto clásico americano. Una bici algo blanda, así es que me bajé a regular nuevamente las presiones, de la horquilla y shox dejándola para mi gusto y peso. Ahí la bici cambio drásticamente y se noto bien ágil y rica para pedalear hacia arriba.
Como ya hemos probado más de 20 endureras nos manejamos harto en las presiones para obtener un buen sag y un buen performance para arriba y para abajo.Yo diría que esta bici usa un poco mas de SAG que las otras. Quizas por el hecho de ser «mono pivote». Al andar el Independent DriveTrain � IDT) se sentía que hace su trabajo de maravillas ya que al pararme en los pedales no se sentía que molestara la suspensión, incluso podríamos decir que casi no se movía el shox trasero (con la horquilla bloqueada) por lo que lo que dicen en el video que el IDT elimina del Pedal Bob es bastante cierto.Al embalar la bici se siente bien normal, nada espectacular pero dentro de la media de las bicis endureras. Cuando nos tocaron subidas algo empinadas yo venia con algo de temor ya que la Force trae una FOX Float que no permite regularle el recorrido, por lo que pensé que podría tender a parar rueda, pero al igual que en la Pivot, hay que sentarse bien adelante del asiento y problema solucionado.
El test de cruzar una zanja subiendo con el peso del cuerpo en el asiento, como siempre es una buen indicador. Con la Force se siente que la suspensión es bien lineal y se usa un poco más del SAG al pasar por la zanja, � pero� así� todo no se queda pegada y sigue su camino.
Como decimos los Montenbaikers Endureros: La gracia es subir, pero lo entretenido es bajar.
Así es queríamos probar esta bici que usa la misma tecnología que la GT Fury que esta usando Gee Atherton esta temporada y que ya vimos en la copa del mundo de Sud Africa que anda bien bien.
Pero no todo va en la tecnología, sino que también hay otros factores como son la geometria de una bici que la puede hacer una maravilla o no tanto…
Como les cotamos a la Force la llevamos a todos nuestros circuitos de prueba y en zona trabadas de harta curva era impresionante como se movía, muy ágil y rápida para dar giros cerrados. Incluso el basculante trasero se sentía bastante rígido lo que aumentaba aun más esa agilidad ya que respondía muy bien los volantéos.
En la partes con harto bache se sentía un bici bien pegada al piso y algo más lineal que otras bicis de enduro que habíamos probado. Pero la verdad es que nunca le pudimos hacer fondo, lo que nos confirma que el Shox Fox RP23 viene muy bien valvuleado para esta bici. De hecho aqui les dejamos un corto video de una parte donde hay un pequeño cortado donde a veces fondeo en algunas bici, en cambio en esta no se sintió ningún fondazo.
En las partes rápidas la bici es bien estable, lo justo para� después� poder frenar sin problemas gracias los frenos Formula R1 que están bien ricos
Eso si al llegar a curvas con harta pendiente pude notar que le falta un pelo de ángulo delantero. Ya que tiene 69º, pero bueno creo que este problema ya no es mayor ya que con la� aparición� del Angle Set se puede dejar en 67,5º que es el Standard de casi todas las endureras.
El resto de la bici esta dentro de los Standard, todo sabemos lo bien que funciona la transmisión Shimano XT y las ruedas Easton no se resintieron en las dos semanas de uso que le dimos a la bici.
En resumen otra endurera más para tener en la lista si es que estas pensando comprar una bici entretenida que te permita hacerlas todas. Sube y baja bien, tiene buen peso, su precio esta dentro de lo que valen las endureras de esa gama en Chile y hay una gran empresa detrás de la marca para dar un buen soporte.
Por ultimo queda darles gracias a los amigos de JustBikes, Pancho y Horacio que se portaron un siete � con MOntenbaik y nos prestaron esta maravilla por un buen tiempo para poder sacare el jugo como corresponde.
Los dejamos con la galeria de foto para que vean los detalles.
que bueeeena cletaaaaaa! que bien que la gente de GT se este poniendo al dia con los modelos y tecnologia.
Como TIP, podria hacer el mismo test con la nueva scott genius 10
un familiar le llego hace poco y me dejo patas pa arriba esa maquina!
tbn recorre 15 y 15, si no me equivoco esta en 11 kilos sin pedales!!
Sub13 Kg. como está en las fotos ? Con Reverb y Pedales ?
Y en que afecta el retroceso del eje de motor?
m gustaria probarla, pero hasta el momento me quedo con dw-link
hasta donde yo se, el retroceso del motor tiene mas ventajas que desventajas.
lo bueno es que te permite poder pedalear sin problemas cuando el shock se comprime. En las otras bicis, se suelta un poco la cadena ya que el eje trasero se acerca al delantero. en esta todo el sistema de transmicion funciona como un solo elemento y asi tambien se desgasta menos
lo malo es que vas a sentir un ligero retroceso.
(en esencia el mismo sistema de las mongoose)
Zuperman, favor no confundir. Este sistema no se compara con el de la mongoose. El sistema de la GT es independiente de pedaleo/suspensión, y lo mas importante, sin variar la distancia eje-pedal
Me emputece que hablen mal de Gt.
Mmm creo que es lo que acabo de decir. Nadie ha hablado mal de GT, por el contrario, vuelve a leerlo. Y también por si no se noto, mi post trata de responder a lo de @animalejo. Si me equivoque en algo corrigelo, pero no te enojes
Falto la imagen cuando la culata
comienza a soltar para los lados.
Que rica bicileta el sistema de la Gt no se por que tanta gente no les gusta si son tan ricas
@KN Ibis: nada es bien rigida de culata, mucho mejor que hartas del mercado!!!
ANIMALEJO, SI TE INTERESA PROBARLA MANDAME UN MAIL
SACOEWEAS@HOTMAIL.COM
SIN COMPROMISOS
filete la bici ,que talla probaste large?
Y ESTIMADO VEO MUCHO GIANT, CANNONDALE, GT
CUANDO LA LAPIERRE??????
@CHICHARRA-MAN: ya viene!!!
Algunos usuarios de Ibis se estan pareciendo a varios usuarios de Cannondale de los 90.
Agrandados – des informados – arrogantes
Large: Es efecto optico o el motor esta alto?
Yo e quebrado todas mi GT !
No quiero seguir quebrandolas por eso no las compro eso si se ven bien bonitas como recuerdos colgadas en la pared!
faro estas errandole al modelo viejo, compra un fury o un ruckus 7…si rompes una gt de esas, no es por la bike, es que sos bruto man
GT foreveeeeeeeeer siempre leal a GT…