Giant Bicycles nos explica porque 27.5 es el futuro
La semana pasada fuimos invitados por Giant al lanzamiento de su línea de Mountain Bikes 27,5 de la temporada 2014 en Park City Utah. Allá nos dieron una presentación muy buena de porque ellos están convencidos que 27,5 es el tamaño de rueda que va en las nuevas Giant XTC, Anthem, Trance y Trance SX.
Fue tanta la info que recibimos, que durante estos próximos días (Viernes, Sabado y Domingo) les mostraremos un serie de tres artículos sobre todo lo que aprendimos, vimos y testeamos en estos días que nos tocó estar en Park City.
Comenzamos hoy con las ruedas 27.5 y porque pueden ser el futuro del Mountain Bike. Luego les mostraremos otro articulo con las bicicletas de la linea 2014 en 27.5 y el domingo un test de la Nueva Trance SX y la nueva Trance Advanced todas 27,5.
Durante dos años Giant estuvo investigando y desarrollando estas bicis que están hechas desde cero. Obviamente usando la plataforma del Maestro, pero todo el resto con respecto a geometrías, tubos, carbón, ejes, bujes es completamente nuevo.
Comenzando por esto las expectativas eran altas. Pero por que 27, 5? Nos explican que la mayoría piensa que el 27,5 esta justo en la mitad entre 26 y 29, pero la verdad que según sus estudios no es asi. Ya que la rueda 27.5 siempre esta más cerca de las ventaja de la 26 y de la 29 y no de los contras de estas dos ruedas.
De hecho la presentacion se baso principalmente en 3 grandes argumentos del porque 27,5 es el tamaño de rueda que Giant (y la mayoría de los fabricantes apunta para alla) cree que es lo mejor:
1- Más livianas: El peso siempre ha sido un tema en nuestra vida de montenbaikers y siempre buscamos reducir el peso ya que mientras menos peso acarreamos, más rápidos somos.
En lineas generales una bici para ruedas más grandes obviamente va necesitar más material por lo que va ser más pesada.
No hay duda que una bici 26 va ser más liviana que una 27,5 y bastante más liviana que una 29, la diferencia entre una 27,5 y 29 puede llegar hasta un kilo. Ahora si nos focalizamos solo en las ruedas 27,5”, estas son solo un 5% más pesadas que una 26” y las 29” son 11% mas pesadas que una 26”.
El peso total de una bici de 27,5” esta más cercano a una de 26” que a una de 29”. Esto se traduce en menor peso estático al tener que acelerar de cero la rueda. Ojo que no solo esto lo hablamos en bici doble suspensión tope de linea sino que también en las bici de gama más baja.
2- Más eficientes:
– Rodado: Si llevamos este ejemplo a un skate que tiene ruedas chicas y uno se topa con una piedra, la rueda se tranca facilmente, en cambio la rueda de la bici ni la sentiría. Este mismo ejemplo se puede usar en los diferentes tamaños de ruedas de una mountain bike cuando hablamos que una rueda 29 va pasar mejor los obstáculos que una rueda 26. Si ponemos un obstáculo cuadrado de 6 cm de alto, una rueda 29 cruza el obstáculo 14% más eficientemente que una 26 y la 27,5 rueda el mismo obstáculo 9,8% más eficientemente que la 26.
Otra forma de ver esto, es que al tener ruedas más grandes se reduce el ángulo de ataque de las ruedas al enfrentar obstáculos. En este caso si la rueda 26 tiene un angulo X, la 27,5 tiene un X-4 y la 29 tiene un X-6. Nuevamente la 27 esta mas cerca de la 29 cuando le conviene.
-Acleracion Sin duda el beneficio más grande de una 27.5 vs una 29 es que acelera más rápido. Esto es lo que sentimos cuando queremos salir de «cero» y logicamente poner en movimiento una rueda más grande cuesta más que una pequeña. Mientras el peso de la rueda este más lejos de la masa más cuesta moverlo lo que hace más lenta la aceleración. Por lo que si comparamos: acelerar un rueda 26 de 1kg y una rueda 29 de 1kg esta ultima es un 3,6% más lenta en aceleración. Nuevamente la 27,5 esta más cerca de donde nos conviene y no justo en la mitad.
3- Mayor Control:
– Tracción: Mientras más grande la rueda más contacto con el terreno tiene. Mientras más contacto con el terreno tenemos mayor tracción lo que mejora la aceleración, des-aceleración y agarre en las curvas. Como pueden ver en la imagen de abajo las 27.5 tienen una superficie de contacto muy similar a las 29.
– Rigidez del Marco: Para poder calzar un rueda más grande en un marco, este hay que agrandarlo, eso implica que la rigidez lateral de este baja inevitablemente ya que se usan tubos o partes más largas. Un cuadro talla M de 29, es más flexible (caja de motor y dirección) que un talla M en 27,5 o un M en 26. Estas flexiones adicionales comprometen la eficiencia del pedaleo y el agarre en curvas pronunciadas. Nuevamente la 27.5 esta más cerca de lo que más conviene.
Geometría: Mientras más grandes las ruedas, más difícil es optimizar una buena geometría sobre todo en tallas pequeñas.En las 27.5 y 26 el problema es menor simplemente por la rueda es más chica.
Para resumir esto los dejamos con este video que nos presentaron con los atletas Giant que ayudaron a desarrollar estas nuevas bicis 27.5.
Bueno eso seria con respecto al porque las 27.5 puede ser el futuro. Mañana les mostraremos la linea 2014 de bicicletas (Hombres y Mujeres) y componentes con los que vienen equipadas estas bicis.
Comercial o no los datos estan sobre la mesa, evidentemente quien quiera seguir con su 26″ seguira con ella y quien no, cambiara por otro rodado. Creo que el articulo deja bien claro las ventajas y desventajas de cada uno y del mismo modo queda en cada uno de nosotros que desicion tomar al momento de realizar un cambio. Yo he probado los tres rodados y finalmente me decante por una hardtail 27.5, a la hora de llanear la 27.5 se comporta muy similar a la 29 sin embargo a la hora de realizar un descenso lo hace como una 26. Mi proxima adquisicion es la giant trance 1 un pedazo de pepino y con un precio increible.
A que mala hora me compre una de 29”_ la compre en el 2013… Algunos os olvidáis que en montaña se sube, y se ratea » no todo es descenso»… la 29″ es un autentico muerto!!! /// He acabado por utilizarla como transporte, y sobre asfalto: donde la velocidad suele ser mas constante y las reacciones menos explosivas, y donde la diferencia si queremos apurar con la 26 “es notable!; y sigo, y no cambiare la de 26″ para montaña_ la mayoría olvidamos que solo somos aficionados a la mtb, y como aficionados con una de 26″ ni te la acabas… si la diferencia era tan evidente..¿Por que narices sacaron la de 29″???… nos utilizan como cobayas
A Gary Fisher le gustaba la 29″ y la popularizo. Así de corta.
Pura estrategia de ventas si specialized saca las 29 GIANT y Scott no se quedan atrás sacan las 27.5, para mi opinión solo es competencia de marcas pero me quedo con las 29 son mejor en todo. Pruébalas
Yo lo tengo clarisimo 29 yo cambie y m va de maravilla las 26 al desvan
Esto es un invento de los grandes fabricantes para dar movimiento al mercado y sacarnos mas $$. Trek también sigue, pero apuesta al 29. Sus modelos 2014 son 29 para sus cuadros desde los 17.5 y 27.5 para sus cuadros pequeños de 15.5 y 13.5.
BUENO TENGO UNA QUE NO HAY COMENTADO YO VIVO EN UN LOGAR QUE HAY VIENTO SIEMPRE– LAS 29 A FABOR DEL VIENTO VAN FUERTE Y LA 26 EN CONTRA SUMA METRO, POR LO TANTO A PROBAR LA 27.5
Me parece todo un cuento Comercial, creo que todo el tema de la rigidez, peso, angulo de ataque, y todo lo que quieran esta demás para el comun de los ciclistas. Esto esta exclusivo para la alta competición en donde las milesimas de segundo cuentan, en donde el ciclista tiene sus capacidades fisicas a tope, su porcentaje de grasa al limite y no como los que se creen pro, que tienen sus kilitos demás, en donde sin poner un dineral en componentes solo bajando dos kg de peso corporal llevarian mucho menos lastre la bicicleta no hace que rinda mas de lo que se entrena ese es el secreto las horas de dedicación a nuestro deporte manteniendo las dimensiones eso si
Hay para todos los gustos. Con mi 29 estoy más que feliz!
Yo tengo una talón 27.5 y sirve para pura chingada….. 29 R es mejor para mi……. Obviamente el ciclista es el que hace que bicicleta… Siento la marca que sea
Mi nombre es guillermo castro de costa rica llevo casi 2 años con una giant yukon de doble suspencion 26 y me gusta andar por la parte de piedra como por el asfalto pero es sumamente pesada es muy buena para bajar y amortiguar pero para subir me mata asi quedecidi ponerle llantas pisteras para 26″ de medida 26×1.5 si mejoro perono lo que yo esperaba
Asta que compre 29″ full carbono XTC DE LA GIANT y se los digo ya no me cambio ni por 27″ ni ninguna otra para los que son de la elite moveran lo que sea para los que quieren cambiar y provar siempre abra algo nuevo pero de cierto les digo la bici y el ciclista.. siempre estaran en costante movimiento y si no somos concientes que hay que tener coraje y fuerza mental para montarse un una y salir apedalear y venser todos los ostaculos que se nos precentan pueden buscar la bici nunca vista y nunca encontrarse con sigo mismo
….. cleteen amigos no importa el tamaño importa EL CORAZON
yo tenia una 26 y la cambie por una 29 al principio muy bien pero cada vez me canso mas subiendo me dejaron un dia una de 26 y fui mucho mas descanasado y ala velocidad de los 29
las 29 me parecen mejores en bajadas y terrenos llanos pero para subir cuestas para mi nada como una 26
la 27.5 de verdad que si es lo mejor, la tracción, velocidad y estabilidad son excelentes y pienso que si son el futuro no las cambio…
me pase a rin 29 una Giant carbono, tenia 26, y la verdad estoy encantado, el rendimiento fue en 30-40% mejor en todos los terrenos. La recomiendo
26, 27.5 y 29 son todas diferentes. Que 27.5 tenga lo mejor de 26 y 29, no quiere decir que va ser mejor que 26 si se quiere mejor aceleración y menos peso. O que 27.5 se mejor que una 29 si se quiere mas rodado. Cual aro sea mejor, depende del uso que se le va a dar.
Yo solo les digo que con mi 26 no pude contra una 29. La ventaja es muy evidente. Creo que la 27.5 es mas veloz y le hace frente a la 29. Especialmente en descenso y por mayor maniobrabilidad que la 29.
Estoy seguro que dejar un rodado 26″ es muy excesivo cambiar a un 29″, además estéticamente es una bici extremadamente grande, si bien es muy absorbente a las irregularidades del terreno y puede ser beneficioso en velocidad final como para nuestro terreno en Rural Biker en nuestra zona de Santa Fe, el problema es en el arranque. A mi entender la medida aconsejable es 27.5″. En Rafaela hay mucha gente que compra la 29″, por ende corren en carreras zonales y después quieren participar por ejemplo en el Río Pinto (Cba.), a lo que solamente en bajadas van a ser beneficiosos no así en trepadas. Yo opté por la 27.5″.
En una salida de unos 40 kilómetros cuantos arranques se hacen? …yo llevo una burra de hace unos 25 años (orbea mustang) con cuadro de hierro y le pego a muchos de los que van con bicicletas de 12 kilos y valen un dineral….. lo que importan son las piernas….
La mejor no es la 26 ni la de 27.5 ni la 29…. todas tienes cosas buenas y cosas malas, que interés en metemos a todos en el mismo saco como si todos hiciéramos lo mismo cuando vamos de ruta….. cada uno cuenta con lo que le va mejor y eso no quiere decir que sea lo mejor para la otra persona…. acaso necesitan la misma bicicleta el que hace trail rally o descenso?…..increíble como mucha gente defiende sus decisiones como si fueran las unicas válidas….
Yo tengo que cambiar mi MTB porque la que tengo es de utilería, y quiero participar de competencias ,de MTB . Estaba en la duda justamente si cambiar por 29′ o 27.5 , pero por lo que se deduce del artículo la elección debería ser 27.5 sin duda más para un talle 17. Agradezco el aporte. Igual aguardo algún comentario si es que hay ventajas en el 29′ que me estoy perdiendo..
Mido 1,85 y estoy indeciso entre una Giant ATX 1 de 27,5″ con grupo Acera y frenos mecanicos y una Trek Marlin 6 de 29″ con grupo Altus y frenos hidraulicos. El uso va a ser de carretera y off road liviano, nada de competencia. Les agradezco sus sugerencias. Javier
Tengo la 27.5..xtc advanced. .y tuberías antes la 29..de orbea. ..y ala vedad si he notado la diferencia..sobre todo en rampas de alto porcentaje..no la cambiaría por la 29…nunca más ..muy buen artículo. .ciencia es ciencia
No me gusto el reportaje..me huele como siempre a Mountainbaik en Pro de Intercicles Giant etc…ademas vuelven a imponer lo que Giant decidio..no trabajar ni vender productos 29..hoy lo ratifique en Giant Padre Hurtado..no me gusta..Giant no escucha..solo apuesta a sus intereses e impone..me carga como muchos chupan calcetines..
Bueno amigos, yo como la mayoría de ustedes he andado más de 20 años en MTB R-26″, Luego me pase a una R-29″ (gran cambio) y ahora tengo una 27.5″. No por moda sino porque asi se dio. Me tope con la bici.
Siempre en bicis de gama media alta o alta, rígidas de XC. No hay una mejor que otra! Son distintas! Todo depende que es lo que vayas a hacer. Obviamente 27.5″ es la más polivalente. A mí personalmente me gusto mucho mi TREK 29″. A la 26″ no vuelvo. Y estoy experimentando muchas alegrias con la 27.5″ Sube, baja, dobla, frena… es impresionante lo lindo que va…
Como dice un amigo: «LO IMPORTANTE ES PEDALEAR»
Bueno, se notó que la mayoría dice «No vuelvo a 26». Sea por 27,5 o 29 está interesante probar lo nuevo… Estuve investigando precios y la verdad ambas (27,5 y 29) han bajado mucho de precio. Además también he notado que las 26 cada vez cuesta más venderlas por más buenas piezas que tengan.
Lamentablemente para los que no estén de acuerdo con el cambio, ambas medidas cada día ganan más terreno.
Para terminar, eso de que lo que importa son las piernas es muy cierto pero también la bicicleta ayuda muchísimo.
Hola:
Estoy buscando adquirir una bicicleta. No he montado una en 10 años. Actualmente quiero volver a hacerlo para ayudarme a mi mismo a bajar de peso, pero temo que mi peso sea excesivo a una bicicleta normal. Apreciaria mucho que me pudieran dar algunas orientaciones sobre que criterios a considerar al comprar una.
Peso 150 Kg.
Sería interesante que nos explicasen los cálculos que les han llevado a tales aseveraciones. Con todos mis respetos, por si erré en los míos, no me cuadran.
Con todo respeto, tomaron mucho tiempo en hacer esto, pero es puro sacar media de las llantas, en lo personal creí que leería algo más contundente, quiere decir que si borramos y solo por ejemplificar, la medida 27,5 y dejáramos la 26, 29 y agregáramos otro ( solo ejemplo) una 31. La mejor sería entonces la 29 por qué una es muy chica, la otra es muy grande y pues cual queda la del medio!!!
Creí que se basarían. En dependiendo del tamaño del brazo del pedal, los números de dientes de la estrella así como del Cassete, sacarían cuentas y lo que desplaza una de la otra medida.
Todo se basó en lo que por sentido común sabemos, sin hacer tantas lógica, matemática y física.
Saludos
Simplemente esperaba rigor en los cálculos, cuando se apela a razones científicas.
Jejejejeje estrategias de mercadotecnia, Soy corredor tanto de ruta, pista, y montaña desde 1992, a mi opinion y experiencia prefiero las 26 en primer lugar para mejor control en todos los caminos la excusa de que las 29 pasan mejor los baches jejeje no soy tonto para ir directo a un bache, mejor lo esquivo o lo salto al igual que las piedras o cualquier obstaculo. 2 en el acenso es mas facil de subir sin tanto esfuerzo ya que en las 27.5 y 29 se necesita mucha fuerza para poder subir y no pedaleas con fuerza te caes. 3 las 26 caben en todos lados y la verdad he usado las 27.5 y las 29 y no me convencen estaran los diseños diferentes pero hasta alli SOLO ES MODA Y A USTEDES LA MODA LES GENERAN GRANDES GANACIAS SOLO POR ESO PO QUE ES MODA
Me gusta tu comentario, desde la sensatez y la experiencia. La mía es mucho más modesta.
Sólo dos matices:
Con mayor rueda cuesta más acelerar, a igualdad de desarrollo. Cambiando la relación de piñones, (plato más pequeño, por ejemplo) se puede compensar.
Más que baches, se trata de juntas de dilatación o similares. Con la rueda más grande, la aceleración vertical disminuye (patada en la próstata menos violenta)
Lo que comparto plenamente contigo, es que los puntos de 27,5 en las graficas las han puesto donde al comercial le ha venido bien. No donde mandan los cálculos
Mido 1,62 y tengo un aro 29, me va excelente en todo tipo de ruta, me los paso a todos mis amigos en carretera y en cerro, cuando era novato tenía una bici de acero el triple mas pesada que mi actual bici, de igual manera me los pasaba me costaba el doble de trabajo pero al final lo lograba, todo depende de tu capacidad y resistencia física, estos datos técnicos solo te ayudan a aumentar una cantidad que casi no se ve y casi no se nota en la práctica, te invito a probar cuál de todas se acomoda mas a ti y a tu capacidad física y después saques tus propias conclusiones.
tengo un marco giant de carbon llanta 29 puedo ponerle rines con lanta 27.5
quiero saber si el marco 29 talla s es diferente al marco talla s en 27.5 no en el tamaño de las llantas sino en el marco
lo unico que me gusta de la 27.5 que voy mas alto (tengo una trance 27.5 y una merida 26, el resto solo comercio, la supuesta ganancia de traccion la puedes suplir con un forro mas ancho en la 26, si quieres que tu 26 doble igual (de mal) que una 27.5 pon un manubrio mas ancho, lo unico real es que mientras mas grande mas pesado, lo de la aceleración dependerá de para que quieras la bicicleta, y respecto al rodado es exacto que puedan los aros mas grandes pasar mejor que un aro pequeño se puede compensar con mas neumatico, y todo lo que son las sensaciones de que cuesta pedalear o que es mas facil en subida o bajada dependerá exclusivamente del sistema de transmisión que tenga cada cual.
yo creo que no hay nada que una 26 no se le pueda mejorar para rendir como una 27.5 la cual supuestamente es el futuro.
hace rato que esta industria estaba estancada con los aros 26, comenzaron todo de nuevo para adaptarse a las 27.5/29
lo unico bueno es que todo lo 26 esta mucho mas barato que lo de 27.5/29, y por ultimo cada cual compra la wea que quiera, no es necesario tratar de convencer al resto que una medida de aro es mejor que otra
cliente: tienen asientos?
vendedor: si para que aro necesita?
cliente: 27.5
vendedor: 25.000
cliente: y los 26?
vendedor: están de oferta en 15.000
así les meten el pico!!!!!!