Test :: Santa Cruz New Nomad 27.5

Large | el 14/05/14 a las 9:41 pm. | 14

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El año pasado tuvimos la suerte de visitar los cuarteles generales de Santa Cruz Bicycles en la pequeña ciudad Californiana de Santa Cruz. Ahí visitamos todas las áreas posibles, pero no vimos rastro alguno de esta bicicleta. Así todo algo nos mencionaron que estaban trabajando en una nueva bicicleta, o más bien dicho, que siempre estaban trabajando en cosas nuevas.

Al poco tiempo cuando estábamos preparando el Andes Pacifico nos contactaron desde la fabrica para que los ayudaramos con la producción de un video para el lanzamiento de una nueva bicicleta. Aún no sabíamos lo que era, pero nuestra investigación se achicaba y ya era casi obvio que sería la nueva Nomad. Nuestras discusiones montenbaikerss de oficina solo se centraban en el tamaño de rueda.

Pensábamos: Van a continuar la saga 27.5, de la  5010, Bronson y Nomad? O van a hacer un monstruo Nomad 29er que le compita a la Specialized Enduro 29er?? La verdad podía ser… pero finalmente, parece que la industria del All Mountain esta apuntando fuertemente al 27.5.

Finalmente el mismo día que comenzaba el Andes Pacifico llegaban a nuestra oficina 4 cajas gigantes con 8 Santa Cruz Nomad 27.5, lamentablemente no las pudimos abrir hasta que volvimos del AP y nos encontramos con estas preciosas maquinas. No tuvimos la suerte de probarlas mucho aparte de un par de pedaleadas por la calle pero las bicis se veían y sentían muy ricas.

Tuvimos (o más bien tuve) que esperar hasta un par de días antes del EWS cuando fuimos invitados al press camp de la «New Nomad» el cual fue hecho en Chile. Reporteros de Pinkbike, BikeRadar, Bike España, y las principales web y revistas del mundo llegaron a Chile invitados por Santa Cruz a probar esta bici y Montenbaik estaba ahi!!

Lo primero que hicimos, fue reunirnos en la tienda de Santa Cruz en Padre Hurtado donde nos presentaron a todo el equipo de Santa Cruz comandado por su propietario el mitico Rob Roskopp, lo acompañaba Nick Anderson senior design engineer, Joe Graney director de ingeniería más los gerentes de Marketing y Ventas. Todos ellos nos entregaron la que sería «nuestra» bici para los siguientes tres días.

La Santa Cruz Nomad 27.5

Yo tuve la suerte de probar una Nomad talla XL que estaba muy bien equipada:

• Marco: Santa Cruz Nomad Carbon 165mm
• Shox: Rock Shox Vivid Air
• Horquilla: Rock Shox Pike RCT3 160mm
• Transmisión: SRAM X01
• Frenos: Shimano XT 185mm
• Ruedas: Enve M70
• Tubo de Asiento: Rock Shox Reverb 125mm
• Neumáticos: High Roller II 27.5 x 2.3

La Geometría

Si analizamos la geometría de esta bici lo que primero nos llama la atención es su ángulo en la pipa de dirección de 65º lo que la deja muy similar a una bici de DH de hace unos años atrás. La altura de la caja de motor es de 340mm 6 mm más baja que su hermana menor la Bronson. Y el largo del basculante trasero  es de 433mm también 6 milímetros más corta que la Bronson!!

Tecnologia

Ahora si la comparamos a simple vista con la Nomad anterior, hay dos cosas que saltan rápidamente a la vista. La primera es que le eliminaron esa fea joroba que tenia la nomad antigua, sobre todo en la de aluminio. La otra diferencia que se ve es que el link inferior del VPP esta mucho más escondido de los piedrazos. Dos buenos cambios que estéticamente la dejan mucho más en la linea de la otras bicis VPP de Santa Cruz.

Otra de las cosas que nos gustó mucho de esta y casi de todas las bicicletas que están saliendo hoy en día son los cableados internos. Aunque a veces estos se pueden traducir en pesadillas al momento de cambiar piolas o cambiar lineas de frenos ya que es difícil encontrar los ojetillos con o sin una «laucha». Para evitar todos estos problemas y también el de los sonidos de piolas golpeando el marco, Santa Cruz ha desarrollado este sistema de pasada de piolas internos muy bien hecho que ahorran todos estos problemas.

En la tienda de Santa Cruz en Santiago tuvimos la suerte de estar con el Guru de Rock Shox BlackBox Jon Cancelier quien nos explico como setear el Vivid Air R2C que tiene dos ajustes de rebotes y uno de compresión. Un ajuste de rebote es para la primera mitad del recorrido y la otra es para los rebotes del la otra mitad cuando los pencazos son más fuertes, es decir, es un rebote de alta y uno de baja. Los dejamos con el video a continuación.

El Andar

Una vez que le puse mis pedales a la bici aproveche de pesarla y para mi sorpresa pesó 13.1kg!!! Wow!! una bici de enduro de 16cm de recorrido y con todas las de la ley en 13kg es muy buen peso. Salí a la calle a pegarle unas pedaleadas y me sorprendió lo ágil y rápida que se sentía, solo tenia que esperar al día siguiente a probarla en el cerro.

El lugar elegido por  Santa Cruz fueron los senderos de Puchuncavi y la Dormida, ahi nos dedicamos a  hacer bajadas al más puro estilo DH.

Cuando llegamos allá, hice los últimos ajustes de las presiones a los neumáticos y a bajar.

Rápidamente me pude dar cuenta que la Nomad es de esas bicis que uno se las pone rápido. Muy cómoda de posición y sus suspensiones muy parejas. Como de costumbre la Pike dándole una suavidad muy buena a la rueda delantera y en la trasera el Vivid Air también haciendo lo suyo aunque para ser sincero, al probarla más tarde con el Monarch Plus Debonair la sentí un poco más sensible y más viva. Quizás con un poco mas de tiempo para jugar con los ajustes se podrían dejar incluso más ricos pero así con esos ajustes básicos la bici ya se siente muy bien.

Con el pasar de las bajadas me fui sintiendo más y más cómodo con la bici llegando al punto de pedirle todo lo que mi manejo permite.

La bici es rígida como una bici de dh y tiene la habilidad de doblar muy bien en curvas cerradas gracias a su baja caja de motor.  Si me preguntan si tocan mucho los pedales, no, de hecho nunca le pegue al suelo con ellos.

Una cosa que a todos los que estábamos ahi nos llamo la atención fue que la bici derrapa poco, tiene un agarre muy bueno. De hecho todos estabamos preparados para el festival del antigrip, pero la bici se agarraba de lo mejor sobre todo en las zonas contraperalteadas donde las suspensiones hacían de las suyas.

En zonas con pendiente y harto bache es donde mejor se siente la rigidez del triángulo delantero y sus 65º de ángulo. La bici responde con seguridad a todo lo que uno le pide, lo que a uno le da una confianza para pedirle y pedirle más.

En las partes rápidas la bici es muy estable también gracias a su caja de motor baja y a la distancia entre ejes sobre todo de esta XL que es de 1223.9 mm. Cabe resaltar que yo no soy un buen saltador, pero los saltos que tomé la bici se sentía exquisita, despegaba muy parejo y el aterrizaje muy suave con esos 160/165mm de recorrido.

Por ultimo, subir, como todo VPP la bici sube bastante bien de hecho el Monarch Plus Debonair tiene un muy buen ajuste que permite que en las subidas el shox quede bastante tieso por lo que la bici sube como avion y no se sienten los 165mm de recorrido que tiene.

Si me preguntan si el angulo de 65 molesta… la verdad es cosa de costumbre, en mi caso estoy acostumbrado a 66º por lo que un grado más no hacían mucha diferencia.

En definitiva una bici muy completa que me sorprendió lo polivalente  que es y que cada día estemos andando en bicis con geometrías más descencistica y que sean más eficiente en los pedaleos que nos permiten llegar por nuestros poropios medios al comienzo de las bajadas.

Los dejamos con la fotos de los detalles de esta linda maquina.

Para información sobre el precio de esta bici los invitamos a que se comuniquen con santacruz@terrafirma.cl

Fotos: Gary Perkin y Large