Miércoles de Mecánica :: #5 Ingredientes y Tips Para Tubulares Caseros Efectivos
Esta semana les daré algunas sugerencias sobre cómo sellar llantas para dejarlas tubulares, sin usar una cámara aro 20” o los kits originales, que pueden ser bastante caros para muchos bolsillos.
Por favor tomen estos consejos con criterio, está claro que la solución más confiable es comprar un kit diseñado específicamente para sellar llantas, pero esta es una alternativa económica, y que a muchos les puede parecer entretenida por el hecho de poder hacerlo uno mismo.
Ingredientes básicos:
- Cinta para sellar llantas: para esto tenemos opciones. A parte de las originales (No Tubes y otras marcas), se pueden utilizar cintas de tela (duct tape) de buena calidad, que existen en distintas medidas, y algunos más rebuscados, como el que les voy a recomendar hoy:
– Cinta para sellar policarbonato: este producto lo pueden encontrar en Sodimac. Vale $2.890 una cinta de 25mm de ancho x 25m de largo, y dado que para cada rueda se usan aproximadamente 2 metros, alcanza para sellar más de 10 llantas.
- Válvulas: Necesitaremos una válvula por rueda. Las de marca valen aproximadamente 10 lucas cada una. Si le duele gastar eso, busque alguna cámara con válvula francesa (presta valve), y corte la válvula como aparece en la foto. La gracia de las válvulas de marca, es que tienen el núcleo, o pepa removible. Esto facilita mucho el montado de los neumáticos en caso de desmontar, recarga de líquido y reparaciones posteriores.
Además, es casi imprescindible andar con un adaptador para válvula de auto (schrader valve), para poder inflar en cualquier lado en caso de emergencia.
- Líquido sellante: En este caso, sugiero usar algún líquido de marca. Hay varias recetas para hacer sellantes caseros en base a látex natural, pero considero que no vale la pena. El látex es muy corrosivo para neumáticos y la ropa, y se seca muy rápidamente dentro de los neumáticos.
Tips:
- Optar por neumáticos compatibles con sellantes para tubulares. UST, TR, TCS, hay varias denominaciones que utilizan las distintas marcas para distinguir los modelos que son aptos para ser usados como tubulares. Respetar esto es muy aconsejable, para evitar malos ratos en el cerro, o al momento de montar los neumáticos.
- Utilizar suficiente líquido: En general, 100ml por neumático es suficiente.
- Revisar periódicamente si queda líquido dentro de los neumáticos antes de salir a pedalear, especialmente antes de paseos largos. Al mover el neumático hacia arriba y abajo, se puede escuchar cómo se mueve el líquido adentro. Si no suena, está seco.
- El calor acelera el proceso de secado del líquido. En verano el líquido dura menos que en invierno. Es normal que al secarse, el sellante se aglutine y forme pelotas de goma.
- No remover las espinas de los neumáticos en el cerro, puede perderse mucho líquido al sellar el agujero, o incluso no alcanzar a sellarlo. Si prefiere sacar las espinas, hágalo cuando esté de vuelta en su casa.
- Utilizar una presión adecuada para su peso, el terreno, y el ancho de sus neumáticos y llantas. No existe un consenso amplio al respecto, pero hay recomendaciones para rangos de presiones aceptables. Personalmente, peso aproximadamente 80 kilos y uso 25 psi adelante y 30 psi atrás, con neumáticos entre 2.3 y 2.4” de ancho, y llantas de 24mm de ancho interno.
- Revisar la presión de los neumáticos antes de salir a pedalear, siempre.
- Llevar siempre al menos una cámara de repuesto y bombín, en caso de que el líquido no sea capaz de sellar un neumático rajado, o algún otro accidente.
- Tratar de elegir neumáticos de acuerdo al terreno y a su estilo de manejo, y no sólo por el peso de estos. Los neumáticos, a mi juicio, son uno de los peores componentes para bajar peso en una bicicleta. Se paga mucho un neumático que aguante y que traccione como corresponda, aunque pese unos gramos extra.
- El mismo criterio anterior aplica para las llantas. Piense más allá del peso a la hora de elegirlas.
Los invito a compartir sus experiencias, y publicar sus propias sugerencias a otros ciclistas con menos rodaje. A ver si ayudamos a evitar malos ratos a otros.
Quedo atento también a sus peticiones acerca del tema para la próxima edición de MM.
¡Nos vemos la próxima semana!
Rubén Nass M.
Sirve la valvula schraeder? o nesesariamente debe ser francesa?
Sirve, pero por lo general las llantas vienen con el hoyo para válvula francesa. Si quieres poner schrader, habrá que recurrir al amigo taladro.
Saludos!
nose para enduro, pero para descenso las llantas que he visto son todas schraeder… se agradece la aclaracion! pense que podian tener alguna ventaja sobre las tipicas valvulas.
Usando alguna de esas cintas se evita usar la tipica camara aro 20?
No pasará que el neumatico quede muy suelto al momento de inflar y simplemente el aire se escape por todos lados?
Exactamente, esa es la idea.
No se escapa aire ni nada, los neumáticos están diseñados para montarse en las pestañas de las llantas, sin necesidad de agregar altura a la parte interna de la llanta.
Saludos!
algún truco para que talonen los neumáticos? intente hacerlo con unos High roller 2 (2.3) en llanta weingman discbull, inflando con compresor, no hubo caso de que la cubierta talonara en la llanta.
– Remover la pepa o núcleo de la válvula, que restringe bastante el paso de aire.
– Limpiar el neumático y la llanta, y aplicar agua con jabón, generosamente.
Saludos!
usar un compresor MUY potente.
Yo he hecho siempre tubulares con discbull y maxxis…cuando pasa eso, lo que tienes que hacer es girar la rueda presionandola con el suelo, de modo que el neumatico se aplaste, luego, con la rueda en el aire, sin tocar el neumatico y teniendo la valvula arriba, infla aplicando un fuerte golpe de aire con el compresor …
En caso de que el liquido no sea capas de sellar hay alguna forma relatibamente rapida para parchar estos neumaticos?….. para no recurrir a la camara digo yo.
En Mountain Works venden un kit para reparar perforaciones que el liquido no puede sellar, se trata de unas tiras como de caucho y trae una herramienta que te permite lijar la perforacion para insertar la tira y esta se fuisoona con el neumatico con un pegamento que trae, vale alrededor de 11lucas, junto con esto compre un gas de la misma marca por si desmontaba, he tenido que usar ambos y funcionan la raja.
Buenaaa…. Solo me queda una duda. Lo que explicas corre para nematicos que son para tubular o tambien considera los nemas normales?
Saludos
Sirve para algunos normales, pero la recomendación sigue siendo usar tubulares!
link de empresa que vende el clasico latex en stgo http://www.delard.cl/dekalatex.htm es bbb
Creo que lo mas fiable y barato es usar una camara aro 20″ para hacer tubulares caseros. Hoy en día algunas estaciones de servicio de combustible tienen limitado el volumen de aire de sus compresores por lo que cuesta bastante inflar los neumaticos. De tener los recursos para comprar neumaticos para sistema UST es preferible utilizar ese sistema, dado que todos los componentes estan dimensionados y soportan los esfuerzos de no usar camara. saludos
te equivocas, yo ocupo la cinta de policarbonato y armos los tubulares con neumáticos normales y bombim de pie.
Saludos
Y la cinta verde del sodimac te a dado buenos logros?? funciona bien??
He tenido llantas tubeless ,he hecho los caseros con tape con la cinta de policarbonato los kit y todo pero por alguna extraña razon la que menos me ha dejado tirado y siempre lejos de casa es la camara aro 20 jaja pero un consejo use muchos neumas con pared blanda y siempre los rajaba lejos eso era lo que mas me dejaba botado mucha razon al pensar en donde me voy a meter o que voy a hacer antes de escoger un neumatico a veces lo mas liviano nos pesa conforme avanza el tiempo
Qué opinas de los selladores de gas y espuma para pinchazos que el líquido no logra sellar? valen la pena o si el líquido no lo logra la espuma tampoco?
La verdad es que nunca los he probado en bicicletas, te mentiría si te dijera otra cosa!
los selladores de espuma son para emergencias, y funcionan muy bien, habria que sacrificar uno para ver si sellan un tubular, es probable que si.
Dónde puedo encontrar camera aro 20 con valvular francés? No quiero poner el taladro en mis llantas! Gracias
Difícil! Aplique cinta para sellar policarbonato no más!
Es verdad que cuando uno le pega a la rueda un llantaso el tubular caga???
No necesariamente. Casi todas las llantas tienen llantazos y siguen funcionando con tubulares. He visto algunas que mueren, pero por lo general no.
Es verdad que la solución casera del látex líquido se seca rápido. Pero si piensan usar harto la bici, estimando que los neumáticos durarán menos de 6 meses, recomiendo ampliamente esta opción. El rendimiento es muy alto $ 4.000 = 2lt de solución = 15 – 20 ruedas apróx.
Definitivamente hay una gran diferencia entre el casero y el comprado. Usé por mucho tiempo los dos, pero el casero se seca muy rápido (además no es muy ecológico jaja), también el original si lo tocas tiene como «grumo» o «pelotitas» hace que selle más rápido.
LO PEOR es q tapa las valvulas y es un pico despues inflar (o desinflar)
100% de acuerdo con monzo, pr años use latex natiral, hoy soy adicto al SLIME ya que no tapa valvulas y dura el triple sin secarse mas que un STANS.
Cuánto sabe Monzoko!
Bueno el post, mil felicitaciones ya agradecido ademas por la preocupación por entregarnos material tecnico para la mantencion de nuestras chanchas.
Tema quizas para otro reporte, pero igual dejo la pregunta lanzada, Hay realmente alguna razon de peso para usar Tubulares, y no camara con liquido, soy de los que aun utilizo camara y la verdad que encuentro el sistema mucho mas fiable, limpio, sencillo, practico que el de montar tubulares. Hay alguna razón tecnica que indique que los tubulares son mejores que las viajas y fieles camaras?
Saludos
Pa que sea mas económico yo selle las llantas con huincha aisladora 3M y le monte neumas geax barro.. jamas pierde aire..
Recomiendan sacar o dejar las espinas después de pedalear?
Yo las dejo
Tengo una duda, este findesemana en la carrera de las varas extrañamente el tubular empezo a perder todo el aire por el agujero para la valvula. Tenía bastante liquido por lo que no era ese el problema, pero tampoco selló, trate de apretar la pieza que la fija a la llanta y nada.
¿por que pasará esto y como lo reparo y prevengo?
Que cinta es mejor la Cinta para sellar policarbonato o la cinta notubes?
una consulta, cual es la principal diferencia entre una llanta normal (alexrims sx 44) y una para tubular (wtb frecuency i23). Seria mas recomendable usar la para tubular o al final daria lo mismo? Saludos
Al parecer la cinta de policarbonato es la opcion, no hay riesgos que se salga o se corroa con stans o latex ?
Las llantas pensadas para tubular son mucho más seguras. Tienen buena pestaña que junto con neumáticos para tubular quedan increíblemente firme y sellado. Antes de ayer hice un tubular con la cinta de policarbonato y liquido slime. Neumáticos maxxis TR (tubelles ready) que son baratos igual y llanta ztr y al primer intento perfecto. Una vez demonte un poco en el cerro y a puro bombin de mano la selle de nuevo. Esas son las ventajas de usar llanta y neumáticos para tubular.
consulta como aplico el liquido ‘
Con cuanta presión o PSI dejo las ruedas tubulares para subirlas a un avión?
hola compre unos neumaticos tubulares .
piche un neumatico lo desmonte repare el pichazo
y ahora no se que sellante usar la inflo y se escapa todo el aire por los lados
agradeseria ayuda
Que hay de cierto que para hacer tubular tiene que hacerse con neumaticos nuevos????
Hola, quisiera hacer una consulta, cual sería la forma de rellenar con liquido los neumáticos en el caso de usar una válvula francesa de cámara normal para los tubulares?