Miércoles de Mecánica :: #9 Cómo Engrasar Rodamientos Sellados
La semana pasada les hablé sobre cómo detectar y eliminar ruidos en sus bicicletas. Siguiendo en esa línea, hoy les voy a mostrar cómo pueden limpiar y engrasar los rodamientos que estén provocando ruidos o crujidos. Este tutorial aplica a cualquier tipo de rodamiento sellado (juego de dirección, motor, pedales, pivotes de suspensión, mazas, etc). En este caso usé un rodamiento de una maza delantera de un cliente, que necesitaba este servicio.
Antes de empezar, una advertencia; este trabajo es de dificultad media, así que si no tienen experiencia en mecánica, pidan asesoría o estudien muy bien cómo sacar los rodamientos (las herramientas y procedimientos para extraerlos varían dependiendo del componente que lleva el rodamiento). Es posible romper un rodamiento tratando de sacarlo, como también es posible dejarlo más contaminado que como estaba originalmente, si no se realiza de manera correcta el servicio. También hay que tener en cuenta que los rodamientos sellados, por buenos que sean, tienen una vida útil determinada. Si un rodamiento desarrolla juego excesivo entre el anillo interno y el externo, este servicio no solucionará el problema. En ese caso, la única solución es reemplazar el rodamiento por uno nuevo.
Como el procedimiento y las herramientas para extraer rodamientos varía de acuerdo a los componentes y distintas marcas, voy a empezar el tutorial con un rodamiento ya extraído.
Herramientas necesarias:
– Grasa liviana (recomiendo grasa sintética liviana o de litio).
– Brocha o cepillo de dientes.
– Cuchillo o punzón pequeño, tipo herramienta dental (para remover los sellos).
– Solvente desengrasante (sirven muchos tipos; bencina blanca, antigrasa, diluyentes, etc.). Recomiendo el solvente en spray de la foto, porque es seguro para usarlo sobre pintura y lacas, y es lo suficientemente potente para desengrasar rodamientos.
– Paño, o algo similar.
No se rían del cuchillo de la foto. Es mi herramienta preferida para sacar los sellos.
Pasos:
#1 Luego de extraer el rodamiento en cuestión, y una limpieza superficial, tenemos que remover los sellos de los rodamientos. Con el cuchillo regalón, o con un punzón, insertamos la punta entre el borde del sello y el anillo metálico interno del rodamiento, y lo levantamos suavemente para que el sello se separe de los anillos. Hay que quitar los sellos de ambos lados.
#2 Ahora, con la ayuda del señor Brocha y el solvente que elijan, habrá que limpiar completamente la grasa antigua y todos los residuos del interior del rodamiento. Los solventes en spray ayudan, pero cuidado con los ojos. Una buena medida también, es sumergir el rodamiento en un solvente, y hacerlo girar para limpiar los contaminantes. Limpiar también los sellos por ambas caras.
Después de una buena pelea, así es como el rodamiento debería quedar antes de engrasarlo. Al sujetar el anillo interno, y hacer girar el externo, debería girar suavemente y sin fricción.
#3 Una vez que el rodamiento esté completamente limpio, aplicamos la grasa. Para esto se pueden usar los dedos para poner presión y que la grasa penetre, o utilizar una jeringa para no ensuciarse las manos. El método de la jeringa funciona perfecto, tengo varias jeringas llenas con distintos tipos de grasa para diferentes aplicaciones, y no falla. Después de engrasar ambos lados, volvemos a poner los sellos por ambos lados. Con un poco de presión con los dedos, los sellos quedan en su posición, sin mayor oposición.
El rodamiento está listo para volver a ser instalado. Antes de instalarlo, hacerlo girar y verificar que no tenga obstrucciones o fricción excesiva.
Bueno amigos, eso es todo por esta semana. Espero que a más de alguno lo ayude este tutorial.
Cualquier duda, escríbanme a rnass@biciusados.cl
Gracias por su sintonía, y nos vemos el próximo miércoles.
Excelente !!!! aporte
gracias man!!!
que buen aporte!
como retiro un rodamiento de las cubetas del motor??? solo a martillazos..???
Hay que hacer incapie que no se puede engrasar,mientras el rodamiento aun esta mojado con solvente.
Buena Doctor Nass!
Estimado no es bueno hacer girar los rodamientos sin lubricación, pues se rayan, una vez limpios lo peor es hacerlos girar rápido a ver si no suenan, lubricar primero, el roce Fierro con Fierro es contraindicado
Saludos
Exactamente, faltó especificar que sólo hay que hacerlos girar lentamente para verificar que no tengan obstrucciones, antes de lubricarlos.
Saludos!
falto la parte de como sacar el rodamiento con al herramientas básicas que tienen los ciclistas y no mecanicos.
Sin duda, excelente la clase, se agradece montones. Saludos!
bueno , pero si el rodamiento esta afuera mejor poner uno nuevo
Justo lo que necesitaba. Tengo unos rodamientos de culata que estaban webiaos. Ahora se porque
Ya que estamos hablando de rodamientos queria preguntar la siguiente duda… el rodamiento indicado para la direccion de nuestra bike tiene que soportar tanto cargas radiales como axiales verdad? ya que un rodamiento rígido de bola como son los que usan nuestras bike no duran nada si no se usa el indicado que soporte las cargas indicadas.
Saludos!
Son rodamientos de contacto angular. Soporta tanto la precarga de para su armado como la torsion en la espiga que se causa por el andar.
Pero el contacto de angulacion lo da la forma del acabado del rodamiento que es en 45°, pero eso no tiene que ver con lo que pregunte. Los rodamientos estan hechos con ciertas caracteristicas, no son todos igual… estan hechos para diferentes tipos de cargas, temperaturas, tonelaje, al igual que el material con el que estan construidos.
Lo que yo pregunto es que si es necesario colocar un rodamiento que soporte estas dos cargas en la direccion de la bike, ya que a lo mejor donde la killa amortigua no es necesario uno con cargas axiales, a lo mejor lo que pregunto puede ser una verdadera lata, pero tengo acceso a todo tipo de rodamiento y quisiera utilizar el optimo, solo eso!
saludos y gracias
Aparte de que he rebentado 2 rodamientos ya en la direccion!! XD
Es necesario para la direccion uno de contacto angular. Tienes una precarga que la hace la araña. Si fuera un rodamiento de contacto recto, Se dañaria en muy poco tiempo. Y la otra carga se hace por ejemplo cuando chocas con una roca y hace la torsion. Esto la
Absorbe tambien.
A diferencia de las mazas que las cargas son por el peso de la bici y el ciclista. Tambien este rodamiento absorbe la flexion cuando se inclina la bici hacia ños lados. Por eso no usan rodamientos de contacto angular. Ni de rodillos que no absorben las flexiones.
pero que solvente se recomienda? parafina, agua raz, bencina 97 o alguno especial de marca etc? se heche limpia y seca con paño y nada más? o es bueno sacarlo con agua para que no quede nada de nada?
nunca he abierto un buje de suspención? es lo mismo que el rodamiento de motor o maza?
si es buje no tiene rodamiento, solo es una camisa metálica o de polimero que se gasta y se cambia, va con piezas de anclaje metálicas o de polimero que también se pueden dañar con el tiempo
gracias por el aporte
Rubén, donde compras el spray de la foto?
Buenisimo Report, siguiendo la linea y Temática…. podrian hacer uno de como sacar los rodamientos en forma apropiada sin romperlos ni golpearlos !
Es casi imposible sacar un rodamiento de la
Maza sin dañarlo. Si lo empujas de la argolla interna se daña.
Se deben empujar de la argolla donde se acopla. En caso de las mazas, la externa.
Por el precio de estos yo creo que es mejor poner nuevos.
Lo que hago a media vida util es lubricarlos sin quitarlos.
!!!!
Me uno a la consulta de mas arriba, donde venden el solvente desengrasante?
Saludos
existe alguna herramienta para poder montarlo nuevamente??
Me acabo de hechar el rodamiento de la direccion dónde puedo encontrar de repuestos??
Amigo alguien que me de una idea o una sugerencia ( ayuda ) yo quiero bajar una rolinera de un rodamiento de una ecosport , porque de verdad estan muy demasiada caras , es para saber si se puede hacer? gracias quien me ayude ,
Muy buen material. Gracias por la información.
Excelente comentario gráfico amigo, me imagino que para sacar el rodamiento…es con un extractor? mis saludos
Estimados, este procedimiento debiera aplicarse solo en aquellos casos en los cuales resulte imposible adquirir un rodameinto nuevo. Los rodamientos rígidos de bolas con obturaciones de nitrilo o de cualquier otro elastómero no deben ser relubricados dado que el lubricante que provee el fabricante está preparado para cumplir su función durante toda la vida útil del componente. Al extraer la obturación lateral del mismo le estaremos infiriendo un daño mecánico que generará una pérdida de eficiencia de sellado permitiendo el ingreso de contaminantes al habitáculo de las bolas.
Este sería el mal menor, existe la posibilidad que dañemos alguna de las bolas o la jaula de las mismas. Si el rodamiento se dañó por falta de mantenimiento o por haber llegado al final de su vida útil, siempre, lo mejor, es reemplazarlo por uno nuevo.
Aclaro, siempre que sea posible adquirir el mismo.
Saludos.
Mande a cambiar la manzana de una llanta delantera de mi moto. Los rodamientos estaban completos y me los entregaron sin los sellos tapas . Que causas tendría esto. MUCHAS GRACIAS
Como sabemos cuando un Valero es sellado
Simplemente brutal tutorial amigo. Veo que lo escribiste hace ya unos añitos pero yo me lo acabo de leer ahora y me ha sido de mucha utilidad. Así que aunque pase el tiempo, sigue siendo útil.
Un saludo.