Aro 28.6 / 27.5+ :: Cuando + significa plus y plus significa otra medida más

Alberto Alvarez | el 25/02/15 a las 12:00 am. | 10

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Sea Otter 2014. California, circuito de Laguna Seca. Calor, polvo, fast food y carpas de feria de barrio convertidas en el epicentro del mountain bike mundial por unos días. Chanclas en los pies de los jefes, coches de alquiler usados como viviendas y retretes portátiles a 50 grados dignos de nuestro pasado cavernícola.

Entre todo ese mix,� los amigos de Rocky Mountain nos enseñan un modelo aparentemente de 29″ llamado Sherpa. Un par de bolsas de viaje en manillar y sillín, carbono, doble suspensión y todo bien hasta que nos fijamos en las ruedas. WTB Trailblazer de 27.5″ por…2.8″ de ancho. Bingo. Y el mono que salió ese retrete a 50 grados, levantó el hueso a lo alto y se escuchó la música de ‘2001 Odisea en el espacio’ anunciando la buena nueva…

27.5+ o lo que es lo mismo 28.6″ de rueda… Casi 29″, pero no. Son 28.6″ de diámetro externo.

Neumáticos de 2.8 a 3.2″ de ancho con bujes adaptados, a las que se ha dotado de unas llantas más anchas de entre 25 y 45mm.� Ni más ni menos. Resumido es así de fácil y quizá tal y como estamos acostumbrados últimamente al éxito de todo invento que aparece en el mercado, esta medida va a entrar por la puerta grande.

Y digo por la puerta grande, porque� si hemos sido capaces de vender algo tan difícil de vender como una fatbike, no debería de ser complicado introducir una opción mucho más polivalente. Si, las fatbikes han entrado tarde y contadas con los dedos de una mano, pero ahí están. Con la excusa de que es una bici divertida o diferente hemos adoptado las 4 pulgadas de rueda como los 4×4 se adueñaron de las grandes ciudades en los años 90 como una forma de estatus.� Si, las fatbike son una risa pero son para lo que son. Y para lo que no son, que es para lo que la usan el 80% de los que se la han comprado, es donde entran las 27.5+.

Tracción, flotabilidad, estabilidad, mayor inercia que una 29″, versatilidad y el plus que supone poder instalarlas en una 29″ sin demasiados problemas de espacio en vainas y horquilla.

Ah, si, la horquilla… ¿Siginifica esto que tendremos una horquilla intermedia entre el 27.5″ y el 29″? Sin hacer mucho ruido no sea que el mercado se tambalee, las principales webs americanas y canadienses nos han ido enseñando en los últimos meses, bujes, horquillas y llantas para 27.5″+.

Si no lo quieres ver cierra los ojos, pero será cuestión de semanas que todos estos rumores se pinten de modelos en serie. Esto no es algo malo. De verdad.� Hemos asimilado al máximo las 29″ y en un tiempo récord las 27.5″, con lo que no tendríamos que tardar en asumir ese símbolo ‘plus’, que engorde nuestros neumáticos. Ojo que en modelos de doble suspensión de entre 100 y 140mm de recorrido puede ser toda una revolución y sino tiempo al tiempo…