Miércoles de Mecánica :: #35 GuÃas de Cadena
Existen muchos tipos de guÃas de cadena. Para distintas combinaciones de transmisiones, para distintos tipos de anclaje, y para diferentes disciplinas del MTB.
Hay varios puntos importantes en los que podemos basarnos para tomar la decisión de usar o no un guÃa de cadena. Un mal guÃa, o un buen guÃa mal instalado puede incluso hacer más daño que bien.
Personalmente, definirÃa en tres las funciones claves que puede cumplir un guÃa de cadena. Estas son:
- Retención (evitar que la cadena se salga).
- Protección (proteger de los golpes a las coronas, cadena y cuadro).
- Tensión (mantener la cadena tensa).
Hay guÃas que cumplen una, dos, o las tres funciones descritas. Mientras más de ellas cumplan, probablemente van a ser más pesados, y/o aparatosos. Y ahà está la clave entre los diferentes diseños de los fabricantes, y cómo ofrecen solucionar estos problemas de forma eficiente.
Ya definimos para qué sirve un guÃa de cadena. Veamos ahora en qué factores debemos fijarnos a la hora de elegir un guÃa (si es que lo necesitamos):
- Qué tipo de anclaje tiene el cuadro.
- Qué estilo practico (XC/Trail/AM/DH).
- Qué tipo de transmisión utilizo.
Ahora podemos detallar estos factores:
- Tipos de anclaje:
- ISCG/ISCG05: la sigla significa International Standard Chain Guide. Este estándar lo inventó MRP junto a Mr. Dirt en 1999, y básicamente era un anclaje integrado en los cuadros, que consiste en tres puntos de montaje en la caja motor. Una evolución de este estándar, es el ISCG05, que aumenta el diámetro de los puntos de montaje en el cuadro (de 59 a 73mm). Ahora el ISCG antiguo también es conocido como ISCG Old o ISCG 03, para que tengan cuidado cuando compren su guÃa.
- BB Mount: En cuadros con motor apernado (no pressfit), se puede acomodar un guÃa de cadena con montaje BB, entre el cuadro y la cubeta de motor del lado derecho.
- Montaje al tubo de asiento: similar al anclaje clásico de los desviadores delanteros. Útil en cuadros sin apernadura ISCG, ni motor apernado.
- Direct Mount: se montan directo al anclaje Direct Mount para desviador delantero, que tienen los cuadros más modernos. Puede ser Low o High DM.
High Direct Mount
Low Direct Mount
- Montaje a la culata: van montados directo a la culata, como los famosos C-Guide.
Teniendo en cuenta esta información, podemos decidir qué privilegiar, dentro de las opciones que nos da nuestro cuadro. un cuadro sin anclaje ISCG o ISCG05, nos va a limitar bastante la posibilidad de proteger, pero nos da la opción de retener la cadena.
Hay que tener en cuenta, por ejemplo, que los sistemas transmisiones con una corona adelante, y con dientes «narrow-wide», ayudan en gran medida a la retención de cadena. Por otra parte, siempre se puede tensar a través de un sistema simple como los C-Guide.
Eso es todo por hoy. Espero que les sirva, y nos vemos en dos semanas.
Rubén Nass
rnass@biciusados.cl
el nuevo de one up seria solo retención?
sipos, sólo retención
excelente, no creo q haya por ahi en castellano una info tan detallada al respecto, gracias
saludos desde Chiloé
Claro como el agua!! excelente.
El nuevo guÃa de One Up promete además de tensar, alargar la vida útil de las coronas Narrow, ya que «encamina» mejor la cadena hacia el punto de contacto con los dientes, evitando que los vaivenes laterales desgasten de forma acelerada los dientes. Ahora eso en la teorÃa, otra cosa es en terreno!
Me hubiera gustado leerlo hace 10 años atras. Esta ecelente
Hola Rubén! Gracias nuevamente por la información, siempre es muy útil, como todos tus post.
Me hubiese gustado un poco mas de información sobre el punto «Que tipo de transmisión utilizo» ya que ahà es donde yo tengo una duda. ¿Existe algún guÃa para retener que sea para transmisión de 2×10? A mi se me sale mucho la cadena (hago enduro en una rigida) y le compre un guÃa pero que solo tensa. El problema es que se me sigue saliendo la cadena
Saludos
He usado dos tensores para dos platos, prefiero el MRP(o Truvativ) al E-thirteen.
Muy buena informacion! Yo tengo un cuadro con caja press fit, solo le puedo colocar uno que sea similar al desviador delantero.