News :: Nueva Ibis Mojo 3. 27.5″ y plus en el mismo cuadro
Si hace unos meses os mostrábamos la Ibis Tranny convertida en una auténtica fatbike, ahora le ha llegado el momento a su modelo estrella el Mojo, de mostrar la polivalencia más absoluta. Bienvenido Mojo3 para 27.5″ y para 27.5″+. Y aunque acaba de llegar y todavía no ha pasado por las manos de Montenbaik, estamos seguros de que va a ser uno de los modelos del año 2016. Seguro.
Fotos: Ibis
¿27.5″? Si. ¿27.5″+? Si, también. ¿Hay que cambiar horquilla, casquillos o algo? No, nada. La Mojo 3 se presenta para ambas versiones de ruedas, sin que tengas que hacer ninguna modificación en la bici, que afecte a su geometría. Ibis argumenta que si cambias tus ruedas de 27.5″ por unas plus con neumáticos de 2.8″ de ancho, el diámetro es solo superior en 3,8mm. Y esa diferencia en palabras de los californianos, no afecta en absoluto al comportamiento de la Mojo3. Para lograr semejante éxito, tenemos un sistema de suspensión DW-Link como estamos acostumbrados en Ibis, pero con su correspondiente evolución, Boost delantero y trasero y unas vainas extremadamente cortas de 425mm. Tenéis las geometría y tallas en la parte inferior.
La Mojo3 se presenta como una auténtica trail de las que últimamente estamos encontrando en un mercado, que está viendo que los modelos de enduro de largo recorrido, no llegan a tantos clientes como deberían. De hecho, los modelos de entre 120 y 140mm tanto con rueda de 27.5″, 29″ y plus, están llamados a liderar este digamos «cambio de ciclo». El plus es uno de los grandes causantes de esta tendencia de acortar recorridos, lanzar los ángulos, hacer los tubos superiores más largos y las vainas más cortas. El trail está viviendo una segunda juventud y la Mojo3 es una muestra de ello.
ASÍ ES LA MOJO 3:
- Recorrido trasero: 130mm
- Recorrido de horquilla: 140mm
- Diámetro de rueda: 27.5″
- Compatible con neumáticos plus de 2.8″
- Para un o dos platos. Admite desviador
- Guiado de cables interno parcial
- Eje de pedalier roscado y anclaje para soporte ISCG 05
- Sistema de suspensión DW-Link actualizado
- Boost delantero (110x15mm) y trasero (148x12mm)
- Peso del cuadro con amortiguador: 2.494 gramos
- Precio del cuadro: $2.999
- Consultar resto de precios y montajes aquí
Specialized, ves ese soporte para el shock? así deberian ser tus bicicletas, nada de yokes raros y shocks especificos.
no creo que sea recomendable colgar la bici como en la foto de la cabecera, la torsión en el tubo del sillín está que la quiebra.
se ve rica la ibis, pero no estará muy corta de vainas? con ruedas gordas parece que queda muy justa, se te pasa una piedrecita y rayaste el marco.
El peso no tiene nada de sorprendente consideranto que un shock cualquiera pesa entre 300 a 500 gramos, dejandola dentro del mismo peso de una Endurera de tomo y lomo con 30mm mas de recorrido…
Ese es el peso con shock. Hay que corregir el texto.