Reporte :: EWS Olargues by Antonio Ovalle

Salimos con Felipe Vial el martes 8 desde Santiago bien temprano rumbo a Roma para hacer conexión en Barcelona y de ahí seguir a la tercera fecha del EWS en Olargues al sur de Francia. En el avión a Roma nos tocó justo en el asiento de al lado el entrenador de la selección nacional de bicicross que iba a acompañar a 2 pilotos chilenos a una copa del mundo en Bélgica.

Una vez ya en Barcelona pasamos a buscar la van de un amigo y después seguimos directo unas 5� horas a Olargues, pasando a buscar en el camino a Milceades Jaque (Montpellier), y así llegar a las� 1 am a nuestro hostal directo a dormir, con todas las ganas de empezar los entrenamientos del día� siguiente.

A las 8 am del jueves después de tomar desayuno fuimos a armar las bicis y ya con eso listo� partimos a los entrenamientos de las especiales 5 y 6 que eran a unos 20 minutos del layout en� auto, y después había que pedalear unos 10 minutos para la empezada de la especial. Por suerte� cuando llegamos arriba de la especial con la van nos conseguimos que Christoph del Specialized� Racing nos bajara la van hasta el layout y así no nos tuvimos que preocupar como subir después a� buscarla, sobre todo porque con lo larga y física de la carrera no se podía regalar ningún metro de� pedaleo extra si se suman los 4 días.

La especial 5 era combinada con la especial 7 en los primeros 200 metros aprox. Y era una zona� abierta con bajones de rocas y curvas cerradas con harta pendiente, para después pasarse a un� bosque con harta pendiente y curvas muy estrechas entre los árboles, todo mezclado con rocas y� raíces y ya la última parte se ponía más plana con harta costra de roca y semi “ladereado” con� algunas pocas curvas antes de la meta. Buena especial para partir y quedamos bien prendidos a� ver que más se venía. En el enlace hacia la especial 6 se pasaba por otro pueblo muy chico y
antiguo antes de empezar la hora de subida hacia la especial 6. Esta última era todo el rato muy� parecida, con mucha curva con buena pendiente, menos roca que la especial anterior y solo tenía� una parte un poco más plana que se abría entre el bosque y tenía muchas costras de rocas que se� podían ir conectando para agarrar vuelo y después de eso venían unas últimas curvas metidas en� el bosque del mismo estilo que la primera parte de la especial. La bajada en general era muy fluida� y te dejaba agarrar buen ritmo sin tener partes tan bravas entremedio, pero con una pendiente� cómoda para soltar frenos en vez de ir acelerando uno mismo con el pedaleo. Eso sí, después de
los primeros 2 minutos tenía un repecho de por lo menos unos 45 segundos.

Después de comernos algo rápido subimos en la van a la empezada de la especial 7. Esta era la que� más pendiente tenía y era con muchos bajones de piedra y raíz sin ningún metro de tierra,� después te soltaba un poco con algunas curvas con harta pendiente y más adelante seguían más� de estos mismos bajones. Cuando la estábamos entrenando nos tocó seco y supimos al tiro que si� llovía se iba a poner intratable en partes por la piedra y raíz mojada, así que nos quedamos� comentando un rato estrategias para ver qué hacer en algunas secciones en ese caso.

Para terminar ese primer día hicimos la especial 8 que era la más larga de todas y partía con curvas� muy parecidas a las de la especial 6, después venía un repecho de unos 30 segundos, de ahí seguía� con zonas muy rápidas y algunos bajones medios estrechos con piedras y raíces, pero cortos y no� tanta pendiente, pero ya en la última parte eran solo curvas de 100% rocas muy cerradas y� técnicas, mezcladas con un repecho corto y más y más curvas de piedra técnicas medias planas y� otras con bajones y curva al final. Para terminar ese día pedaleamos hasta el layout, dejamos todo� listo para el día siguiente, fuimos a comer a un par de cuadras del hostal y de ahí a dormir.

Las pistas del segundo día de entrenamiento eran las primeras 4 especiales, y a diferencia del día� anterior estás eran más planas y pedaleadas en general, pero igual con mucha piedra y harta curva� como todas. La especial 1 duraba cerca de 7 minutos y era de esas pistas en que se puede ir� acelerando todo el rato y tenía mucho pedaleo técnico en que se pasa rozando las piedras, así que� era muy fácil pegarle a un disco o a la pata de cambios y quedarse afuera partiendo la carrera.

Después de un pedaleo de 1 hora aprox se llegaba a la partida de la especial 2 que partía con unos� bajones de roca con buen grip y muchos ciegos, para seguir con una zona de curvas que había que� ir sacando la bici para avanzar rápido, después tenía unas zonas de rápidas de costra de rocas tipo� Valdivia, uno que otro repecho y al final muchas curvas de tierra con un grip inmejorable y con� mucha pendiente. Muy rica especial y muy física, pero en justa medida. Ya con esas 2 especiales� listas el enlace nos dejaba en uno de los pueblos más grandes de la zona así que paramos a� almorzar en un restaurant por 1 hora con unos amigos españoles y después seguimos hacia las
últimas 2 especiales que nos faltaban.

Ese enlace a la especial 3 era con harta pendiente y muy duro por la hora del día y el sol pegando� muy fuerte, pero llegando arriba la vista a todo el valle principal pagaba todo el cansancio� acumulado. La especial era la segunda más larga de toda la carrera y en los 10 min aprox,� excluyendo los cruces de calle, no tenía más de 10 metros en que no hubiera piedras. Toda la� especial era sobre distintos tipos de piedra e iba cambiando la pendiente y costaba a veces
pedalear porque era muy fácil pegar un pedalazo e irse de punta. Fue una especial muy muy física� de brazos y técnica por las curvas cerradas y conexiones que se podían ir haciendo para evitar el� zapateo, pero el riesgo era llegar pasado de velocidad a algunas curvas y perder el ritmo. Muy� buena bajada, full técnica y un tipo de andar muy nuevo para nosotros y típico de los franceses por� lo que decían.

Para terminar ese día tocaba entrenar la especial urbana que duraba 1 minuto 10 aprox y era bien� sencilla con algunas curvas muy angostas, pero nada muy difícil. Con todo el reconocimiento de las� especiales listo tuvimos que dejar las bicis listas para correr y entre lavarlas, cambiar algunos� repuestos como pastillas de freno, el aceite a las horquillas, neumáticos y comer nos terminamos� acostando a las 23:30 sin regalar ningún minuto. En ese sentido fue bien cansador el día, pero valía� la pena dejar las bicis a punto y como nuevas porque sabíamos que se venía duro físicamente y� para la bici también.

El sábado fue el primer día de carrera y nos levantamos directo a tomar desayuno y a terminar de� arreglar algunos detalles chicos a las bicis que nos quedaron pendientes (regulación de cambios y� montar los tubulares principalmente). El primero de nosotros en largar fue Felipe y unos 10� minutos después nos tocaba largar pegados con Micha con el 37 y 38 a las 10:30 am. En la primera� especial fui de menos a más y tuve un ritmo parejo en general y 2 errores por unas trancadas en� unas curvas que no me significaron mucho tiempo.

La segunda especial del día fue después de una hora de enlace y en los ciegos de roca daban� ganas de entrar con más confianza y haberles soltado más porque el grip etaba bueno, pero para� mí también fue una especial redonda, los repechos me salieron bien y no tuve grandes errores,� pero tampoco arriesgué nada.

Ya con la 2 lista tocaba la especial más dura y larga del día. Llegamos arriba con el Micha y a los 10� min aprox nos tocaba largar, así que elongamos un poco, limpiamos bien las micas de las� antiparras y un par de minutos antes de largar ya empezaban a caer las primeras gotas� intermitentes. En los primeros minutos pude tener un buen ritmo acelerando cada vez más, con� pocos errores, y ya más o menos a los 3 minutos de bajada empezó a llover más fuerte, con una� gota muy delgada pero que igual alcanzó para poner resbalosas las rocas y para complicar la vista
así que se puso harto más difícil que en los entrenamientos. Tuve 2 salidas de la pista, pero sin� caídas y yo creo que debe haber sido el promedio de errores de todos los corredores porque las� condiciones estaban para equivocarse.

Para terminar ese día la especial urbana estaba muy resbalosa y había que ir sacando los pies en� las curvas de adoquines, pero por ser tan corta nadie arriesgó ya que era más lo que se podía� perder que ganar. Con la carrera lista fuimos a elongar, salimos a comer, lavamos las bicis y vimos� algunas pasadas de los videos de los entrenamientos de las especiales que tocaban al día� siguiente. Toda esa tarde no paró de llover y lo mismo en la noche así que ya sabíamos lo que se nos iba a venir difícil.

Al día siguiente a pesar de la lluvia decidimos no poner neumáticos de barro por la cantidad de� roca lisa y raíces, ya que el neumático de barro en eso tiene menos agarre y el barro que había no� era un barro tan resbaloso, el problema estaba solo en la piedra y raíz.� La especial 5 era bien complicada al principio porque en las partes con mucha pendiente sostenida� y rocas la bici no frenaba nada. En la segunda mitad de la especial ya le pude agarrar más el ritmo� a ese terreno mojado y me sentí más rápido. La especial que seguía era la 6 y como tenía más tierra y menos piedra pude partir con más confianza porque a pesar de la lluvia la bici se agarraba� mejor adentro de ese bosque. Había mucha curva y también raíces, pero cada vez les fuimos� perdiendo más el respeto y se podía ir más fuerte. En el último tercio de la especial se me rajó el� neumático delantero por el lateral y se me fue todo el aire de una, pero por suerte lo que quedaba� para abajo era curva con harta pendiente, y además como iba con un Butcher 2.6 y con Cush Core� no se me desmontó el neumático y pude termina una bajada decente considerando el pinchazo. Tuve suerte que esa especial te dejaba a 15 minutos del layout y que teníamos harto tiempo para� comer antes de la siguiente especial, así que me fui muy rápido directo a la carpa Specialized a ver� qué podíamos hacer, si poner tripas, cámara o ver las opciones. Llegando ahí vimos que el tajo era� muy grande y me ofrecieron poner un neumático nuevo adelante así que por suerte fue todo� rápido. Unas máquinas los del equipo Specialized que estuvieron ayudándonos todo el fin de� semana ante cualquier problema y con buena disposición siempre.

La especial que siguió fue la 7 y la más técnica de todas por lejos. La lluvia en esta especial si� afectó mucho ya que todos los bajones con piedras y raíces eran una lotería en muchas partes,� pero había un bajón que era el más duro de todos y tenía unos 8 metros en total y le cobró a� varios. La primera parte de esa especial me salió muy bien, iba con buen ritmo por la costumbre� que había agarrado las 2 bajadas anteriores y me iba resultando todo muy bien. Una vez que� llegué a ese bajón técnico me las jugué por bajarlo arriba de la bici sin bajar las patas, pero en la
primera mitad me topó un pedal en una roca y me fui directo por arriba del manubrio hacia abajo� y caí arriba de un árbol agarrado con lo que pude. Una de las caídas más fuertes que me ha� tocado, pero por suerte apenas me levanté sentí que no me había pasado nada grave de huesos y� solo que mi canilla izquierda sangraba mucho. Tuve que parar unos segundos a enderezar el� asiento y de ahí seguir todo el resto de la especial como pude. Después de esa caída no pude� agarrar nunca el ritmo para abajo, iba con mucho dolor y un poco mareado e hice lo que pude por� llegar a la meta nomás. Una vez abajo me revisé la pierna y tenía un tajo bien grande pero no� tanto como para retirame así que subimos con Felipe y el Micha a la partida de la última especial� ya bien cansados y un poco apurados.

La última especial me salió fluida en toda la primera parte a excepción de un choque con un árbol� con el hombro, pero en general para abajo la bici se agarraba bien hasta antes de las últimas� curvas de rocas mojadas que ya era muy cansador y muy resbaloso por lo mojado que estaba y lo� cerrado de las curvas. Me fui tranquilo en esa última parte sin arriesgar porque ya no estaba para� tener otra caída igual de fuerte que la de la especial 7. Pude lleguar a la meta sin más caídas pero� asegurando lo más posible. Esperé a que llegara el Micha y nos fuimos de vuelta al layout sacando� buenas conclusiones sobre el tipo de andar de acá, el tipo de físico que todavía nos falta por� mejorar y sobre todo sobre el ritmo que hay que llevar en estas bajadas tan largas y con roca� mojada. En el layout nos fuimos directo al hospital a ver mi pierna, me pusieron 3 puntos y fue� todo bien simple y rápido. En el hospital habían varios en las mismas.

En la tarde/noche fuimos a comer y de ahí nos fuimos a dar una vuelta por la fiesta de cierre de la� carrera y a empezar a juntar ganas para las que se vienen!!