Lanzamiento: La nueva Santa Cruz Bronson V5
La nueva Santa Cruz Bronson V5 llega con las actualizaciones necesarias que esta bicicleta necesitaba. Otro histórico modelo que llega con nuevos aires, manteniendo la base que caracteriza esta unidad. Hablar de Bronson, es hablar de una bicicleta polivalente, ágil, liviana, bonita y con un sistema de suspensión que entrega la suavidad necesaria al andar.
Según la marca, hay muchos cambios significativos en esta bicicleta que te dejamos a continuación:
Suspensión
El aspecto de la Bronson ha cambiado. No fue para satisfacer el ego de un diseñador o destacarse, sino para mover la ubicación del brazo inferior y el amortiguador hacia abajo y hacia adelante, lo que fue fundamental para reducir el anti-squat para una moto salvaje como la Bronson.
¿Qué es Anti-Squat?
El anti-squat se refiere a la cantidad de rigidez que ejerce el pedaleo sobre la suspensión. Piense en ello como si tirara de la cadena y, por lo tanto, de los pedales hacia atrás cada vez que choca contra un bache. Si no se aplica suficiente anti-squat, la bicicleta se tambalea cuando se aplica potencia. Si se aplica demasiado, la bicicleta se comportará de manera áspera y no podrá absorber los baches cuando se aplica potencia. Hemos trabajado mucho para mejorar (reducir) el anti-squat en nuestras bicicletas y el resultado es una mayor tracción y más libertad. ¿Interesante, no?
Los milímetros importan
Al mover cualquiera de los pivotes VPP™ un par de milímetros en cualquier dirección se logran grandes ajustes en la calidad de la conducción. El enlace VPP™ inferior está ubicado bajo y hacia adelante para optimizar la anti-hundimiento. El resultado es una sensación de suavidad y apertura con mucha tracción.
Ruedas MX
Ruedas de 29 en la parte delantera y de 27,5 pulgadas en la trasera. Proporciona estabilidad y un manejo más ligero en la parte delantera debido al sesgo de peso (mayor caída de la caja de pedalier desde el eje delantero). Las mullet se sienten más neutras cuando se apunta cuesta abajo y la menor caída de la caja de pedalier hasta el eje trasero permite una mayor influencia en la parte trasera. Esto da confianza para apuntar y disparar, pero la capacidad de cambiar de línea o mover la moto más rápido.
Disponible en: Carbon C y Carbon CC
Tamaño de rueda: MX
Recorrido delantero: 160
Recorrido trasero: 150
Si hablamos de geometrías, veremos números MUY interesantes para esta bicicleta:
Una bicicleta agresiva y equilibrada para una bicicleta que podemos andar por todos los terrenos. ¿Que te parece?
Santa Cruz se la jugó por hacer cambios que a simple vista paracen pequeños, pero que sin duda (en el papel), se ven con muchas mejoras. Una bicicleta que siempre ha sido ágil, pero que antiguamente sentiamos la falta de agresividad. Hoy, Santa Cruz parece haber resuelto este dilema con la Bronson V5.
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