Estimados nos encontramos en la segunda parte de nuestra columna el arte del peso. El tema que trataremos hoy es muy interesante ya que nos afecta o bien nos beneficia a todos, sea nuestra disciplina el DH, FR, Enduro o XC. Esto es la transmisión. Primero que todo que es la transmisión en la bicicleta?
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Esto es un sistema para transmitir la energÃa y asà poder impulsar la bicicleta. Por lo cual toda bicicleta tiene una transmisión ya sea con cambios o sin cambios. Como es evidente nos referiremos a la transmisión con cambios.
Hace algunos años al preguntarnos que marca se nos venÃa a la mente al pensar en transmisión la respuesta obvia era Shimano. Pero con el paso de los años la respuesta no es evidente ya que ha entrado un nuevo personaje y con mucha fuerza llamado Sram. Por lo que el naipe se ha repartido y los beneficiados somos los consumidores. Ya que podremos tener lo mejor de cada marca en la medida que sean compatibles. Como bien saben el fin de este post es bajar el peso de nuestras bicis donde afecte y sin gastar tantas lukas. Por eso mismo partiremos por uno de los puntos en que más diferencia de peso hay: El piñón o cassette.
Dependiendo de nuestra disciplina este puede tener distintos tamaños, por lo que para la práctica del DH no necesitamos necesariamente un 11-34 por ejemplo. Como por otro lado para xc no nos servirá uno de ruta por lo general. Con respecto a un piñón de 9 común la diferencia de peso entre un modelo y otro es enorme. A modo de ejemplo los piñones deore, deore lx o sram pg-950 se mueven por los 370-400 gramos. Mientras que un xt o sram pg-990 bajan los 300 gramos. Ahà tememos un buen ahorro de peso. Si nuestro presupuesto es mayor el xtr es el más liviano dentro de los piñones de 9, con un peso de 240 gramos aprox. Ahora si su especialidad o circuito les permite usar piñón de ruta ahà ahorramos más peso aún por pocas lukas. A modo de ejemplo un piñón sram pg-970 de 12-26 pesa 222 gramos, un shimano ultegra 200 y un shimano dura ace 11-23 160 gramos!
Otro aspecto es el cambio y los shifters, en este punto lamentablemente estamos obligados a elegir Shimano o Sram, ya que no son compatibles. Tal ha sido la competencia entre estas dos marcas que sus gamas han logrado pesos muy similares lo que nos lleva a elegir una marca sobre la otra por un tema de gustos. Acá la mejor opción para ahorrar peso y lukas en shifters son los XO Twister de Sram con 195 gramos los 2, contra 270 de un x7 con un precio similar.
 Pero si no te gusta este sistema sram tiene el XO trigger con un peso de 225 gramos, pero por hartas más lukas. Shimano por su parte tiene el xtr con un peso similar al XO y el xt con un peso de 255 gramos.
Respecto al cambio también se puede ahorrar mucho peso. A modo de ejemplo una pata saint pesa 320 gramos, una deore 300, una slx 260, una xt 230 y una xtr shadow 180 gramos respectivamente. Por su parte sram una x5 299, x7 270, x9 227 y una XO 195 gramos (todas en caja mediana). Si tu disciplina y tamaño de piñón lo permite puedes ocupar una caja corta, lo que implica un ahorro de peso. Otra opción interesante y económica es poner una pata de ruta. Como una ultegra de caja mediana que pesa 190 gramos y es mucho más económica que una xtr, pero con cierto sacrificio en firmeza.
Resumiendo, tenemos 2 marcas donde elegir lo mejor de cada una.
Dependiendo de nuestra disciplina y estilo podemos bajar más o menos peso.
Eligiendo bien podemos ahorrar hasta 400 gramos en piñón, pata y shifters.
Ya se viene la segunda parte de el arte del peso, la transmisión con los volantes y motores, cadenas y desviadores.
Buen pedaleo y disfruten del montenbaik!
