Lanzamiento :: XTR M9100

Lanzamiento :: XTR M9100

Por     el 30/05/18 a las 9:52 pm.

Shimano ha estado en silencio observando a su competidor Sram y después de años de silencio acaba de presentar nuevo XTR de 12 velocidades con un rango de 10/51, esto significa que tiene un diente más que su opositor con lo cual llega al rango del 510% de efectividad.

Para poder meter el piñón de 10 dientes Shimano a tenido que crear un nuevo núcleo para no tener que usar el XD, así que ha creado Micro Spline de patente abierta para que las marcas de buje puedan adoptarlo y Dt Swiss ha sido una de las primeras en hacerlo.

El nuevo XTR M9100 ofrece un casette mas pequeño, 10/45 para los que no necesiten tanto rango, este cassette está disponible también para 11 velocidades para quien busque más rigidez, pero solo es compatible con el núcleo Micro Spline, cadena y shifter de 12 V. La gran duda era; que pasaría con el desviador y los dos platos, seguirían o morirían? Y la respuesta es Shimano no los ha eliminado, así que existirá la posibilidad de usar dos platos con el pinñonn 10/45 creando así cuatro configuraciones diferentes:

  • 1 × 12 con un cassette de 10-51t
  • 1 × 12 con un cassette de 10-45t
  • 2 × 12 con un cassette de 10-45t
  • 1 × 11 con un cassette de 10-45t

 

 


El cassette tiene los piñones grandes construidos en aleación, titanio para los intermedios y acero en los más pequeños, quedando así un cassette tricolor, negro, plata y gris, con las siguientes relaciones:

  • 10-51t cassette (12-speed): 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51
  • 10-45t cassette (12-speed): 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-40-45
  • 10-45t cassette (11-speed): 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45

Mazas Micro Splines Shimano XTR HB-M9100 y M9110

Shimano no solo a cambiado el núcleo de sus mazas para poder incorporar el piñón de 10, además ha aumentado el número de puntos de engranaje para que ruede más rápido pasando de 36 puntos a 48 puntos. A este nuevo sistema lo han llamado “Scylence” ya que no mete ningún tipo de ruido.

Desviadores Shimano XTR RD-M9100 y M9120

 

La pata de cambio sigue manteniendo el sistema Shadow Plus para evitar el rebote de la cadena. Está disponible en pata corta y larga. Las roldanas han aumentado en tamaño para poder abarcar el nuevo rango del cassette así que ahora son de 11 y 13 dientes

El desviador delantero esta en 3 opciones a pesar de que muchas bicicletas ya no permiten su uso, serán de: tipo D, tipo E y tipo M, todas con la tecnología Side Swing.

Bielas Shimano XTR FC-M9100 & M9120

No hay cambios drásticos en el juego de bielas XTR, que mantiene sus brazos de aleación hueca y su husillo de acero de 24 mm. Lo que ha cambiado es su plato de montaje directo para acomodar el 1×12, Shimano dice que ha bajado en 80 gr su peso. Estarán en versiones Boost y estándar, en su versión doble plato su relación será 38/28.

Transmisión Shimano XTR M9100

Los shifters han sido modificadas para llevar a 12 velocidades, manteniendo todas las tecnologías de Shimano pero agrega un conmutador que permite cambiar a 11 o 12 velocidades dependiendo el cassette que uses.

El sistema I-Spec, que ahora se llama I-Spec EV, y está diseñado para integrarse con las nuevas palancas de freno XTR. Aunque es otro estándar nuevo para agregar a M9100, Shimano afirma que es por una buena razón: el I-Spec EV agrega más ajuste con 14 mm de alcance lateral a la palanca de cambios, y 60 ° de rotación angular, para que pueda obtener una posición más cómoda. La palanca de cambios estará disponible en una versión estándar con abrazadera para aquellos que no tengan frenos Shimano. 

La palanca izquierda del desviador solo tiene un pulsador, es muy bonita.

Frenos Shimano XTR BR-M9100 y M9120

Lo más relevante de los frenos es la posibilidad de elegirlos en 4 pistones!! Por fin!!!

 

La forma de las manillas siguen siendo las mismas y aun funcionan con aceite mineral, pero la abrazadera ahora está en el centro para darle más rigidez a la manilla cuando realmente exiges el freno. Hay dos versiones de manillas; una palanca de freno más ligera para las pinzas de freno de dos pistones y una versión más grande para las de cuatro pistones, esta última permite el ajuste de alcance sin herramientas.

 

Noticias relacionadas con esta que acabas de leer

Comentarios y Opiniones

Nadie ha dicho nada... por ahora.

Deja un comentario