Lanzamiento: La nueva GasGas ECC eMTB
GasGas ha lanzado una nueva eMTB que se basa en su experiencia en el mundo de los deportes de motor y destaca algunas de las tecnologías de bicicletas eléctricas más modernas del mercado actual. Apodada ECC, esta nueva bicicleta E-enduro fue un esfuerzo de colaboración entre GasGas, el grupo de diseño de Kiska, con la ayuda de suspensión de WP y DVO. Todos los modelos cuentan con la nueva unidad motriz SRAM Powertrain y un cuadro de carbono exclusivo.
La geometría de la ECC es progresiva, incluso entre otras e-mtbs modernas. Con una cola más largas que el promedio, y un «Reach» bastante más largo, la bicicleta ciertamente tendrá una gran huella. Dicho esto, los ángulos de ataque y el asiento no son muy extremos, de 64° y 75°, respectivamente. El tamaño Pequeño tiene un STA (Seat Tube Angle) ligeramente más pronunciado, pero en general ese detalle parece un poco fuera de lugar, en comparación con los ángulos de 77/78° que estamos empezando a ver con más regularidad. Afortunadamente, tienes un motor enorme para escalar por ti, de manera tan realista que la posición del cuerpo importa un poco menos que en las bicicletas análogas.
La nuevo cuadro GasGas viene con unos innovadores cubre cuadros al más puro estilo de motocross. Recordemos que la marca tiene larga trayectoria en el motociclismo, desde el mencionado MX hasta el moto GP.
Especificaciones:
Hablando del motor, es el Powertrain con 90 Nm de potencia máxima y una interfaz de usuario muy simple. El ECC viene con una batería de 600 Wh, que consideran la combinación ideal de peso y potencia.
La suspensión desarrollada para esta bicicleta es un detalle muy interesante, ya que es la primera incursión de WP en los componentes de bicicleta de montaña. WP es una marca muy conocida en el mundo de las motos. En asociación con DVO, han integrado algunas técnicas de amortiguación novedosas. La característica principal aquí es una válvula cónica que actúa como purga en caso de impactos fuertes, sin afectar los circuitos de amortiguación habituales. Esa válvula se puede ajustar externamente a través de la amortiguación HSC, con LSC independiente y rebote accesibles externamente. Esto no es necesariamente una desviación radical de las tecnologías típicas de horquilla/amortiguador, pero podría ayudar a mantener la altura de manejo alta en el recorrido sin sacrificar el rendimiento de compresión pequeña y grande.
Otro gran lanzamiento para el mercado en el mundo de las eBikes, que cada vez se populariza más y más en la industria del enduro.
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