Specialized S-Work Turbo Kenevo SL 2 2024

| hace 2 semanas. | 0

Specialized es una marca que no necesita presentación. Su renombre la precede y al escuchar de las gran «S», sabemos que es sinónimo de calidad, innovación y respaldo.

Indiscutiblemente líderes en el mercado de las bicicletas eléctricas, Specialized nos presto su nueva Turbo Kenevo SL de segunda generación para ponerla a prueba en profundidad.

En el año 2021, Specialized sorprendió a todos con la Kenevo SL. En aquel entonces, se rumoreaba si la marca estadounidense podría desarrollar una bicicleta eléctrica con el diseño de la Enduro, con su característico sistema de suspensión de FSR 6 bar heredado del DH, y lograr meter todas esas bieletas en un espacio tan reducido. ¡Y lo lograron! La Kenevo SL es una Enduro con esteroides, donde los amplios 170 mm de recorrido se disfrutan fácilmente gracias a la asistencia eléctrica.

Aqui el test de la Kenevo SL 2021

Hoy, tenemos la segunda generación, con mayor potencia, mejor rendimiento y más silenciosa.

Ahora, vamos a trasladar todo esto a la realidad. Como ciclista de 100 kg, 180 cm de estatura y amante principalmente del descenso, detallaré mis sensaciones encima de la Kenevo SL lo más minuciosamente posible.

Descripciones técnicas

La bicicleta que probamos es el modelo tope de gama de las Kenevo SL, en este caso, la S-Works, fabricada completamente en fibra de carbono FACT 11m, con las bieletas del sistema de suspensión en aluminio.

Esta bicicleta está diseñada exclusivamente para montar ruedas de 29 pulgadas y ofrece varias opciones para ajustar la geometría, las cuales revisaremos más adelante.

Specialized ha dedicado mucho esfuerzo al desarrollo de la segunda generación del motor SL, aumentando el par motor de 35 Nm a 50 Nm y la entrega de potencia de 240 W a 320 W, además de realizar una reingeniería en la carcasa del motor para reducir su ruido.

Viene equipada con una batería integrada de 320 Wh y con la opción de usar un extensor de rango (range extender) de 160 Wh.

El sistema de suspensión es un FSR 6 Bar, lo que significa que cuenta con 6 puntos de pivotes para lograr una curva de progresividad constante, una suspensión sensible y una excelente capacidad para mantenerse activa durante el frenado.

La Kenevo SL ofrece 170 mm de recorrido de suspensión, y Fox se encarga de montar lo mejor de la marca con una horquilla Fox 38 Factory, Grip 2, Kashima y un amortiguador Fox Float X2 Factory, Kashima, de 230×62.5mm.

Continuando con las características destacadas de esta bicicleta, monta un juego de ruedas de 29 pulgadas Roval Traverse SL (Carbono) con 30 mm de ancho interno, equipadas con dos neumáticos Specialized que cumplen muy bien su función, entregan mucho agarre y son resistentes al terreno abrasivo.

En el Cockpit, lleva una tee y puños Deity, manubrio Roval de carbono y un sillín Specialized.

Reservamos para el final lo más tecnológico, lo que hace que esta bicicleta se convierta en algo más cercano a conducir un hypercar: la transmisión y los frenos son de Sram, el tubo de asiento es un Rock Shox Reveb AXS (inalámbrico) de 170 mm de recorrido, y la transmisión es la nueva Sram XX Eagle AXS, complementada con los renovados frenos Code RSC.

Esta impresionante bicicleta eléctrica tiene un peso de alrededor de 19 kilos, llegando a los 20 kilos con pedales y líquidos en las ruedas.

Geometría

Presenta una geometría orientada hacia el super enduro, con un amplio recorrido, generoso ángulo de dirección, bajo centro de gravedad y vainas cortas.

Experiencia en terreno

Subiendo

Ya conocía esta bicicleta por haberla probado durante el lanzamiento de 2021, y en ese momento me la entregaron ajustada al 100%, lista para mi estilo de conducción y peso. Por lo tanto, solo pude disfrutar de una bicicleta en perfectas condiciones. En esta ocasión, al ser una prueba de dos meses, estuve ajustando la bicicleta por mi cuenta y la verdad es que me costó un poco. La Kenevo SL ofrece múltiples opciones de ajuste a las que hay que prestar atención para aprovecharla al máximo, como la geometría, la altura de la caja del motor y el ángulo de dirección. Al ser una bicicleta de 170 mm de recorrido y destinada a ser utilizada tanto en ascensos como en descensos intensos, es necesario encontrar un equilibrio para sacar el máximo provecho.

Las suspensiones Fox son excelentes, pero ajustarlas adecuadamente requiere atención y paciencia. No es simplemente inflarlas y salir a andar. El espacio disponible para inflar el amortiguador Fox Float X2 es un poco reducido, lo que dificulta la operación.

Una vez ajustada, las primeras sensaciones son las de una bicicleta que rueda muy suavemente. Las ruedas Roval Traverse SL marcan la diferencia, y todos los componentes de la bicicleta funcionan de manera fluida. La transmisión es excelente, el cambio electrónico de Sram es preciso incluso en situaciones de alta exigencia. El hecho de que el shifter cambie de marcha de una en una hace que los cambios sean firmes, precisos y muy silenciosos, incluso al exigirlos en ascensos con toda la carga del motor eléctrico.

La sensación al ascender en pendientes pronunciadas, cuando vas pisando fuerte en los pedales, es de firmeza. No se percibe una pérdida de potencia al pedalear debido a la suspensión, siempre y cuando el amortiguador trasero esté bloqueado (en posición Firme en los amortiguadores Fox). Con el amortiguador abierto, la bicicleta es extremadamente sensible y se sienten los 170 mm de recorrido al subir. un detalle que podría mejor es la posición de pedaleo y creo que un grado mas parado en el tubo de asiento se agradeceria.

Con el amortiguador trasero bloqueado, la bicicleta es eficiente y asciende bien, lo que permite recorrer largas distancias sin problema.

Ahora, podrían preguntarse acerca de la autonomía, un tema crucial para muchos que buscan bicicletas eléctricas. Mi opinión al respecto es particular: la autonomía de una bicicleta eléctrica depende del usuario, no tanto de la bicicleta.

Para ilustrarlo con un ejemplo:

Un ciclista de 100 kg que pedalea poco = 2,4 metros de ascenso x 1 Wh de batería.

Es decir, en mi caso, con 100 kg de peso, una batería de 360 Wh y un motor de 50 Nm de par motor, puedo ascender 864 metros en modo turbo.

Esto significa que un ciclista de 75 kg, en buena forma física y pedaleando con fuerza, podría ascender más de 1500 metros en una bicicleta con 170 mm de recorrido, sintiendo como si estuviera en una bicicleta con 120 mm de recorrido, y esto se podría aumentar con el range extender.

Bajando

Aquí es donde la bicicleta realmente muestra su propósito, para disfrutar del descenso. Esto se debe a que el sistema de suspensión de la Kenevo SL hereda características de la Specialized Demo, su hermana mayor de DH.

Se trata de un sistema de suspensión que busca sensibilidad y eficiencia en el frenado, siendo estas las principales características de esta máquina.

A pesar de ser una bicicleta equilibrada que asciende y desciende bien, la Kenevo SL se siente más cómoda en el descenso. Como mencioné anteriormente, se siente muy bien en terreno plano y en ascensos, pero cuando la pendiente comienza a descender, la bicicleta se vuelve rápida, muy rápida.

Una de mis primeras experiencias con la bicicleta fue en el Bike Park del Colorado, y la bicicleta volaba en las rectas. Ahora, al finalizar la prueba, puedo atribuir esto a las ruedas Roval y al hecho de que se trata de una bicicleta de ruedas de 29 pulgadas, lo que la hace más suave y menos afectada por los hoyos y rocas.

Las suspensiones Fox son extremadamente suaves y firmes, una combinación perfecta para la Specialized S-Works Turbo Kenevo SL2.

Al descender por zonas rocosas, la bicicleta se siente suave, sin golpes ni ruidos que distraigan al conductor. Se mantiene estable donde se dirige la mirada. Lo mismo ocurre con los frenados, gracias al sistema de suspensión que permite frenar de manera eficiente sin bloquear la suspensión.

En las compresiones de la suspensión, el fondazo, la transición es uniforme, sin llegar a un tope duro. Esto se debe también al amortiguador Fox, que puede ajustarse en alta y baja compresión, así como en el rebote, además de la presión del aire.

Conclusión

Specialized es el líder indiscutido en el mundo de las e-bikes, y esto se debe no solo a que ofrece bicicletas de alta calidad y dos tipos de motores (el 4x Brose y el 3x SL2) que funcionan de manera excelente, sino también a su habilidad para integrar el motor y la tecnología de manera armoniosa en una bicicleta, entregando al consumidor un producto completo. Esto se ve reflejado en gran medida en el Mastermind, el cerebro de las bicicletas eléctricas de Specialized. Este tema es amplio y recomiendo revisar el enlace AQUÍ o en este test de Montenbaik AQUI para obtener más información, ya que en el MasterMind TCU se puede ver y ajustar la potencia, la carga, la altitud, la ganancia y la pérdida de altitud, el tiempo en el aire (saltos), las distancias, la potencia, la frecuencia cardíaca, entre otros.

En resumen, esta es una bicicleta excepcional. Sin embargo, como todo en la vida, no es para todos. Si estás acostumbrado a usar una E-bike de 4X con una batería de 700 Wh en modo turbo, es posible que sientas que esta bicicleta no es para ti. Pero si estás en buena forma física, pesas menos de 80 kg y te gusta descender a toda velocidad, entonces esta es tu bicicleta, ya sea la S-Works u otras versiones como la Expert o la Comp.

Es una bicicleta que agradece el esfuerzo humano al ascender y responde de manera natural a ello, siendo una excelente transición entre bicicletas analógicas y eléctricas.

En este link podrás encontrar una guía para ajustar las suspensiones Aquí

Lo bueno

  • La calidad de fabricación y terminaciones de la bicicleta.
  • La transmisión Sram Eagle XX AXS.
  • Ruedas Roval Traverse SL

Lo Malo (no tan bueno)

  • El precio de la S-Works (pero existen las versiones Expert y Comp más accesibles)
  • Las suspensiones Fox Factory pueden ser un poco complejas de ajustar.
  • Angulo de tubo de asiento podría ser un grado mas parado.

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